2014/03/26(水) - 11:02
3月23日に開催されたJプロツアー開幕戦、宇都宮クリテリウム。ここでは前後編に分けてレースを走ったバイクを紹介していきます。まずはマトリックスパワータグ、宇都宮ブリッツェン、Team UKYO、JP SPORTS TEST TEAM-MASSA-ANDEX、シエルヴォ奈良ミヤタｰメリダサイクリングチームから。
マトリックスパワータグ【フォーカス IZALCO TEAM SL】
マトリックスパワータグ フォーカス IZALCO TEAM SL photo:So.Isobe
終盤に組織立ったレース運びをし、新加入のセバスチャン・モラ（スペイン）の優勝&ルビーレッドジャージ獲得を達成したマトリックスパワータグ。チーム全員が駆るのはフォーカスのオールラウンドレーシングバイク「IZALCO TEAM SL」。2013年のツール・ド・フランスでラルプデュエズを制したハイグレードモデルである。
リアブレーキの引きを軽くするため、低フリクションのアウターケーブルを介す 
サドルはサンマルコ。選手によってモデルは異なる
宇都宮クリテリウムではコスミックカーボンSRのほか、コスミックカーボン40Cも投入された 
マヴィックのペダルを使用する
コンポーネントはシマノを採用する。9070系デュラエースや6870系アルテグラなどグレードはまちまちだが、ほとんどは機械式ではなくDi2。2014年度も引き続きマヴィック製品を使用するが、今年はタイヤやペダルなどそのサポート範囲が広がっている。完全平坦な宇都宮クリテリウムではコスミックカーボンSRが主に使用され、モラの発射台を務めたアイラン・フェルナンデス（スペイン）はコスミックカーボン40C（クリンチャー）をチョイスした。
その他はハンドル周りのパーツはチネリ、シートポストはConcept CXP、ボトルケージはカブト。サドルはサンマルコの各モデルを選手の好みに寄って使用する。IZALCO TEAM SLはヘッドチューブ前方にケーブル入り口が設けられているが、リアブレーキの引きを軽くするために低フリクションのアウターケーブルを介している。ゼッケン台座はカーボン製だ。
宇都宮ブリッツェン【メリダ SCULTURA】
宇都宮ブリッツェン メリダ SCULTURA photo:So.Isobe
今年からミヤタサイクルをメインスポンサーに迎え、体制を一新した宇都宮ブリッツェン。バイクはもちろんメリダに変更され、宇都宮クリテリウムではメンバー全員がオールラウンドモデルのSCULTURAに乗った。増田がブラック×レッドのバイクを駆り、他のメンバーはブラック×グリーンのカラーリングだ。
ホイールはデュラエース。WH-9000 C50やC75がメインで使用された 
トラディショナルなトレッドパターンを採用したパナレーサーのRace C EVO2タイヤ
ゼッケンに記されたニックネーム 
チームカラーのパイオニア製パワーメーターを使う
コンポーネントとホイールにはデュラエースを使用し、平坦な宇都宮クリテリウムでは写真の鈴木真理のようなC50ホイールが基本。積極的に逃げを打った阿部嵩之や増田はよりリムハイトの高いC75ホイールを使った。組み合わせるタイヤはトラディショナルなトレッドパターンを採用したパナレーサーのRace C EVO2だ。
昨年より継続してパイオニアのパワーメーター&モニターを採用していることが特徴で、ハンドルやシートポストなどはFSA。サドルはプロロゴやセライタリア。ボトルケージはTOKENだ。
Team UKYO【クォータ KOM】
Team UKYO クォータ KOM photo:So.Isobe
インターマックスのサポートを受けるTeam UKYOのメインバイクはKUOTAのKOM。写真はエウスカルテル・エウスカディより移籍してきた新加入選手、リカルド・ガルシア（スペイン）のバイクで、前乗り重視にセッティングされたサドルのポジションが特徴的。シーズン序盤だけに個人によって使用するバイクが異なっていたが、これから全てKOMへ統一されていく予定だという。
アスチュートのサドル。モデルは選手の好みに合わせているようだ 
TOKENのホイールにヴィットリアのタイヤを組み合わせる
土井雪広のステムに貼られた「餃子たん」ステッカー 
ペダルはスピードプレイだ
ホイールは今年TOKENへとスイッチされており、25mm幅・55mmハイトのT55/C55を中心に約40セットが供給されているという。宇都宮クリテリウムではよりリムハイトの高いホイールも少々チョイスされていた。ボトルケージも同様にTOKENだ。コンポーネントは9000系デュラエースに統一されている。
またタイヤはヴィットリアであり、サドルはヴィットリア・ジャパンが国内展開する話題のアスチュートを採用。ハンドル周りやシートポストはデダ製品で固められている。ペダルはスピードプレイだ。
JP SPORTS TEST TEAM-MASSA-ANDEX【リドレー FENIX】
JP SPORTS TEST TEAM-MASSA-ANDEX リドレー FENIX photo:So.Isobe
その名の通りリドレーなどの国内販売代理店を務めるJPスポーツがスポンサードするJP SPORTS TEST TEAM-MASSA-ANDEX。バイクはもちろんリドレーで、写真の伊藤翔吾のバイクの通り、石畳のクラシックレースにも投入されているハイブリットフレーム「FENIX」を中心に使用するほか、中西重智はエアロモデルの「NOAH RS」を選択している。
トップチューブにはフェニックスのロゴが入る 
ハンドルやステムなどはコントロールテック製で統一されている
コンポーネントは国内チームに珍しいカンパニョーロ 
パナレーサーのRace C EVO2がセットされていた
コンポーネントは国内チームでは珍しくカンパニョーロで統一されており、グレードはコーラス。ホイールはバイクと同じくJPスポーツが取り扱うFFWD。宇都宮クリテリウムでは60mmハイトのF6Rがメインで使用されていた。ハンドル周りやシートポストはコントロールテックで統一されており、タイヤはパナレーサーだ。
シエルヴォ奈良ミヤタｰメリダサイクリングチーム【メリダ REACTO、SCULTURA】
シエルヴォ奈良ミヤタｰメリダサイクリングチーム メリダ REACTO photo:So.Isobe
宇都宮ブリッツェンと同じく、ミヤタサイクルがスポンサーに就くシエルヴォ奈良ミヤタｰメリダサイクリングチーム。写真は西沢倭義が駆ったエアロモデルのREACTOで、この他オールラウンドモデルのSCULTURAなど選手の好みによってバイクチョイスが行われていた。
REACTOやSCULTURAなど選手の好みによってバイクチョイスがなされている 
ステムやハンドルはワンバイエスだ
ZIPP 404にSOYOのTRUEANCE PLUSタイヤを組み合わせる 
特徴的なリアバック周辺の造形
ダイレクトマウントブレーキや特徴的なリアバックなど、エアロダイナミクスを追求するギミックが目立つREACTO。チームとしてコンポーネントはデュラエースやアルテグラなどシマノで統一され、ホイールはSOYOタイヤを組み合わせたZIPP。404の使用率が高かった印象だ。ハンドルやステム類はワンバイエス製品を使用し、ボトルケージはカブトに統一される。
text&photo:So.Isobe
マトリックスパワータグ【フォーカス IZALCO TEAM SL】
マトリックスパワータグ フォーカス IZALCO TEAM SL photo:So.Isobe終盤に組織立ったレース運びをし、新加入のセバスチャン・モラ（スペイン）の優勝&ルビーレッドジャージ獲得を達成したマトリックスパワータグ。チーム全員が駆るのはフォーカスのオールラウンドレーシングバイク「IZALCO TEAM SL」。2013年のツール・ド・フランスでラルプデュエズを制したハイグレードモデルである。
リアブレーキの引きを軽くするため、低フリクションのアウターケーブルを介す サドルはサンマルコ。選手によってモデルは異なる 宇都宮クリテリウムではコスミックカーボンSRのほか、コスミックカーボン40Cも投入された マヴィックのペダルを使用する コンポーネントはシマノを採用する。9070系デュラエースや6870系アルテグラなどグレードはまちまちだが、ほとんどは機械式ではなくDi2。2014年度も引き続きマヴィック製品を使用するが、今年はタイヤやペダルなどそのサポート範囲が広がっている。完全平坦な宇都宮クリテリウムではコスミックカーボンSRが主に使用され、モラの発射台を務めたアイラン・フェルナンデス（スペイン）はコスミックカーボン40C（クリンチャー）をチョイスした。
その他はハンドル周りのパーツはチネリ、シートポストはConcept CXP、ボトルケージはカブト。サドルはサンマルコの各モデルを選手の好みに寄って使用する。IZALCO TEAM SLはヘッドチューブ前方にケーブル入り口が設けられているが、リアブレーキの引きを軽くするために低フリクションのアウターケーブルを介している。ゼッケン台座はカーボン製だ。
宇都宮ブリッツェン【メリダ SCULTURA】
宇都宮ブリッツェン メリダ SCULTURA photo:So.Isobe今年からミヤタサイクルをメインスポンサーに迎え、体制を一新した宇都宮ブリッツェン。バイクはもちろんメリダに変更され、宇都宮クリテリウムではメンバー全員がオールラウンドモデルのSCULTURAに乗った。増田がブラック×レッドのバイクを駆り、他のメンバーはブラック×グリーンのカラーリングだ。
ホイールはデュラエース。WH-9000 C50やC75がメインで使用された トラディショナルなトレッドパターンを採用したパナレーサーのRace C EVO2タイヤ ゼッケンに記されたニックネーム チームカラーのパイオニア製パワーメーターを使う コンポーネントとホイールにはデュラエースを使用し、平坦な宇都宮クリテリウムでは写真の鈴木真理のようなC50ホイールが基本。積極的に逃げを打った阿部嵩之や増田はよりリムハイトの高いC75ホイールを使った。組み合わせるタイヤはトラディショナルなトレッドパターンを採用したパナレーサーのRace C EVO2だ。
昨年より継続してパイオニアのパワーメーター&モニターを採用していることが特徴で、ハンドルやシートポストなどはFSA。サドルはプロロゴやセライタリア。ボトルケージはTOKENだ。
Team UKYO【クォータ KOM】
Team UKYO クォータ KOM photo:So.Isobeインターマックスのサポートを受けるTeam UKYOのメインバイクはKUOTAのKOM。写真はエウスカルテル・エウスカディより移籍してきた新加入選手、リカルド・ガルシア（スペイン）のバイクで、前乗り重視にセッティングされたサドルのポジションが特徴的。シーズン序盤だけに個人によって使用するバイクが異なっていたが、これから全てKOMへ統一されていく予定だという。
アスチュートのサドル。モデルは選手の好みに合わせているようだ TOKENのホイールにヴィットリアのタイヤを組み合わせる 土井雪広のステムに貼られた「餃子たん」ステッカー ペダルはスピードプレイだ ホイールは今年TOKENへとスイッチされており、25mm幅・55mmハイトのT55/C55を中心に約40セットが供給されているという。宇都宮クリテリウムではよりリムハイトの高いホイールも少々チョイスされていた。ボトルケージも同様にTOKENだ。コンポーネントは9000系デュラエースに統一されている。
またタイヤはヴィットリアであり、サドルはヴィットリア・ジャパンが国内展開する話題のアスチュートを採用。ハンドル周りやシートポストはデダ製品で固められている。ペダルはスピードプレイだ。
JP SPORTS TEST TEAM-MASSA-ANDEX【リドレー FENIX】
JP SPORTS TEST TEAM-MASSA-ANDEX リドレー FENIX photo:So.Isobeその名の通りリドレーなどの国内販売代理店を務めるJPスポーツがスポンサードするJP SPORTS TEST TEAM-MASSA-ANDEX。バイクはもちろんリドレーで、写真の伊藤翔吾のバイクの通り、石畳のクラシックレースにも投入されているハイブリットフレーム「FENIX」を中心に使用するほか、中西重智はエアロモデルの「NOAH RS」を選択している。
トップチューブにはフェニックスのロゴが入る ハンドルやステムなどはコントロールテック製で統一されている コンポーネントは国内チームに珍しいカンパニョーロ パナレーサーのRace C EVO2がセットされていた コンポーネントは国内チームでは珍しくカンパニョーロで統一されており、グレードはコーラス。ホイールはバイクと同じくJPスポーツが取り扱うFFWD。宇都宮クリテリウムでは60mmハイトのF6Rがメインで使用されていた。ハンドル周りやシートポストはコントロールテックで統一されており、タイヤはパナレーサーだ。
シエルヴォ奈良ミヤタｰメリダサイクリングチーム【メリダ REACTO、SCULTURA】
シエルヴォ奈良ミヤタｰメリダサイクリングチーム メリダ REACTO photo:So.Isobe宇都宮ブリッツェンと同じく、ミヤタサイクルがスポンサーに就くシエルヴォ奈良ミヤタｰメリダサイクリングチーム。写真は西沢倭義が駆ったエアロモデルのREACTOで、この他オールラウンドモデルのSCULTURAなど選手の好みによってバイクチョイスが行われていた。
REACTOやSCULTURAなど選手の好みによってバイクチョイスがなされている ステムやハンドルはワンバイエスだ ZIPP 404にSOYOのTRUEANCE PLUSタイヤを組み合わせる 特徴的なリアバック周辺の造形 ダイレクトマウントブレーキや特徴的なリアバックなど、エアロダイナミクスを追求するギミックが目立つREACTO。チームとしてコンポーネントはデュラエースやアルテグラなどシマノで統一され、ホイールはSOYOタイヤを組み合わせたZIPP。404の使用率が高かった印象だ。ハンドルやステム類はワンバイエス製品を使用し、ボトルケージはカブトに統一される。
text&photo:So.Isobe
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