ダウンアンダーを走った全UCIプロチームバイク第1弾　グリーンエッジ、BMC、ロット編

2013/01/31(木) - 08:13

1月27日に閉幕したUCIワールドツアー初戦ツアー・ダウンアンダー。出場したすべてのUCIプロチームのバイクを特集するシリーズ第1弾。スタートリスト順に、初回はオリカ・グリーンエッジ、BMCレーシングチーム、ロット・ベリソルのバイクにフォーカス！

オリカ・グリーンエッジ
スコット　FOIL

サイモン・ゲランス（オーストラリア、オリカ・グリーンエッジ）のスコット　FOIL photo:Kei Tsuji
2012年から引き続きスコット・フォイルに乗るオリカ・グリーンエッジ。ステージ優勝を飾ったゲランス（オーストラリア）のバイク（写真）にのみデュラエース9070シリーズ、つまり11速の電動Di2がプロトタイプながらも搭載されているが、その他の選手は7970シリーズで統一。ヨーロッパに戻ってから全てのバイクを9070シリーズに組み替えるという。パーツ構成に大きな変更は無く、ハンドルやステムはPRO、ホイールはシマノ、サドルはプロロゴ。ゴス（オーストラリア）のバイクのみバッテリーをフレームに内蔵していた。タイヤはコンチネンタルのコンペティションプロLTDチューブラー25mm。

インナーリングのみSPECIALITES TAの38T photo:Kei Tsuji

ハンドルとステムはPRO　ステム下部にDi2のジャンクションを配置 photo:Kei Tsuji

BMCレーシングチーム
BMC　teammachineSLR01

フィリップ・ジルベール（ベルギー、BMCレーシングチーム）のBMC　teammachineSLR01 photo:Kei Tsuji
フィリップ・ジルベール（ベルギー）が駆るのは、アルカンシェルペイントが施されたBMCのチームマシーンSLR01。身長179cmの選手にしては小さめのフレーム（サイズ50、トップチューブ535mm）。シーズン序盤でポジションが定まっていないため、ステムはノーマルペイントの140mm（-6°）で調整中。ハンドルにはスプリンタースイッチを装着している。他のメンバーはスポンサーであるフィジークのサドルを使用するが、ジルベールのみ表皮を張り替えたセッレイタリアのフライトを使用する。メカニックブースではエアロバイクのタイムマシーンTMR01も準備されていたが、レースでは使用されなかった。

ハンドル周りは3Tで統一　アルカンシェルカラーが用意される photo:Kei Tsuji

Di2デュラエースのスプリンタースイッチを装備 photo:Kei Tsuji

ロット・ベリソル
リドレー　NOAH FAST

アンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル）のリドレー　NOAH FAST photo:Kei Tsuji
初日のクリテリウムを含めてスプリント4勝を飾ったアンドレ・グライペル（ドイツ）は、ゴリラペイントが施されたノアファーストを駆る。インテグレーテッドブレーキが特徴的で、バッテリーがダウンチューブ上部から下部に移動したこと以外、フレームに関する変更点は無し。クランプ径35mmのデダ35シリーズのハンドルとステムを使用している。普段はカンパニョーロのボーラ・ウルトラ50を使用していたが、完全な平坦ステージではグライペルとグレゴリー・ヘンダーソン（ニュージーランド）がボーラ・ウルトラ80を投入した。