ジャパンカップ2015プロバイク

ダミアーノ・クネゴ（イタリア、NIPPOヴィーニファンティーニ）のデローザ PROTOS

2015/10/27 - 16:18

ファンからプレゼントされたステッカーをダウンチューブに貼る

2015/10/27 - 16:09

レバー上部が内側に倒された独特のセッティング

2015/10/27 - 16:09

ハンドルには「WINNING RACES ISN'T EASY」のレターが記されている

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練習用と思われるフロントタイヤ

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ハブはクリスキングとしている

2015/10/27 - 16:09

ホイールはエンヴィSES 4.5。プロとしては珍しくクリンチャー仕様だ

2015/10/27 - 16:09

サドルはアスチュート

2015/10/27 - 16:09

クランク周りはローターを採用。ヴォンホフは楕円チェーンリングQ-Ringsを愛用する

2015/10/27 - 16:09

スティール・ヴォンホフ（クリテリウムスペシャルチーム/NFTO）のフェルト F1

2015/10/27 - 16:09

レバーの引きを軽くするために、蛇腹式のアウターケーブルを配した

2015/10/21 - 21:05

ファンからもらったステッカーが貼られていた

2015/10/21 - 21:05

もちろん、サイクルコンピューターはガーミン。意外にも多くの選手が大型ディスプレイを備えるEdge1000を使用

2015/10/21 - 21:05

ハースのバイクには機械式のコンポーネントが取り付けられていた

2015/10/21 - 21:05

ネイサン・ハース（オーストラリア、キャノンデール・ガーミン）は1人だけ何故か旧型のバイクを使用

2015/10/21 - 21:05

マヴィック純正のスイスストップではなく、シマノ製と思わしきブレーキパッドを使用する

2015/10/21 - 21:05

タイヤもマヴィックのサポートを受けるものの、トレッドパターンは市販品にはないもの

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ホイールはマビックCOSMIC CARBON 40T

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シマノのクリート固定ボルトをゼッケン台座用として使用する

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クランクはSRM仕様のHollowgram SiSL2

2015/10/21 - 21:05

ルーベン・ゼプントケ（ドイツ、キャノンデール・ガーミン）のキャノンデール SUPERSIX EVO Hi-Mod

2015/10/21 - 21:05

フロントディレーラーにはチェーンキャッチャーが装着されている

2015/10/21 - 20:59

ホイールはワイドリムを新たに採用しフルモデルチェンジとなったBORA ULTRA 35

2015/10/21 - 20:59

セライタリアSLRも新城が長年使い続けるパーツの1つだ

2015/10/21 - 20:59

タイヤはトラディショナルなトレッドパターンを持つハッチンソンのプロ供給専用モデルPRO TOUR SUPERLIGHT

2015/10/21 - 20:59

メインコンポーネントは、カンパニョーロSUPERRECORD EPS

2015/10/21 - 20:59

ハンドルは長年使用し続けるデダ・エレメンティのステム一体式モデル「ALANERA」

2015/10/21 - 20:59

新城幸也（日本ナショナルチーム/ユーロップカー）のコルナゴ V1-r

2015/10/21 - 20:59

センサーをシャフトに内蔵したローターの新型パワーメーター「InPower」を使用

2015/10/21 - 20:42

シートクランプは万全を期して2重に

2015/10/21 - 20:42