アルゴン18

  • スチールパイプの溶接に用いるアルゴンガスから取ったブランドネーム
  • アルゴン18 GALLIUM PRO DISC 15th ANNIVERSARY EDITION
    (c)日直商会
  • GALLIUMシリーズが登場した当時のブランドロゴもあしらわれる
    (c)日直商会
  • トップチューブに15周年記念モデルを表すレターが入った特別デザイン
    (c)日直商会
  • 中程から大きくベンドする特徴的なデザインのフロントフォーク
  • 高さを変えられるヘッドキャップやリアディレイラーのダイレクトマウント用ハンガー等が付属する
  • 後輪に沿ってカットオフされるシートチューブ
  • フォークやダウンチューブは後端が切り落とされたエアロ形状を採用
  • ワイヤー類はダウンチューブよりフレーム内にアクセス。Di2ジャンクションも収納可能だ
  • アルゴン18独自の3Dヘッドチューブシステムとし、ヘッドキャップは交換できる構造となる
  • フラットマウントのディスクブレーキとし、DTスイス製の12mmスルーアクスルを合わせる
  • 扁平させたトップチューブが振動吸収性を高める
  • シェル幅の広いBB86により剛性を高める。チェーンキャッチャーも標準装備だ
  • 既存モデルKRYPTONと同じくコンパクトなリア三角を採用
  • アルゴン18 KRYPTON CS
  • アルゴン18 KRYPTON GF（ユーロバイクにて撮影）
  • GALLIUM PRO アスタナ チームレプリカ 完成車イメージ
    (c)インターマックス
  • 先日機材とチームキットが発表されたばかりのアスタナ
    (c)インターマックス
  • アルゴン18 GALLIUM PRO アスタナ チームレプリカ
    (c)インターマックス
  • アルゴン18 NITROGEN PRO
    photo:Makoto.AYANO
  • AHB500は一般的なステム+ハンドルと比較して2～5ワットほど空気抵抗が少ない
  • NITROGEN PROを使用するボーラ・アルゴン18
    (c)argon18bike.com
  • CFD解析による一般的なハンドルバー（上）とAHB500（下）の比較
    (c)argon18bike.com
  • 流線形カバーを採用したAERO 3D HEADTBE
  • TRP性能エアロブレーキを採用。リアには脱着しやすいオフセット仕様のアウター受けを配している
  • アルゴン18 NITROGEN PRO
    photo:Yuya.Yamamoto
  • 3ピース構造によりハンドルの突き出し量を調整可能とした
  • アルゴン18 NITROGEN 2016
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  • すっきりとしたヘッド周りのつくり
  • ワイドなボトムブラケットシェルはBB86規格を採用