全日本TT2015プロバイク

  • シートステー根元の造形。整流フィンを設けることで、エアロ性能を高めている
  • タイヤはコンチネンタルの定番レーシングモデル「COMPETITION」だ
  • ハンドルはPROのMISSILE EVO。DHバーとベースバーが共に斜めを向いた、国内ではあまり見かけないセットアップとされている
  • サドルはプロロゴのTT用ショートデザインモデルZero II
  • 綾部勇成（愛三工業レーシング）のスコット PLASMA 3
  • タイヤはスペシャライズドの国内未発売モデルTURBO ALLROUND
  • イーストンEC90 AERO 55のフロントに、ライトウェイトのディスクホイールという組み合わせだ
  • ハンドルまわりはプロファイルデザインで統一。サイクルコンピューターには「心に炎を」の文字
  • 目一杯ハンドル位置を下げるために、アジャスタブルステムを使用し、ヘッドパーツからトップキャップを取り外している
  • サドルはスペシャライズド SITERO
  • Power2maxのローター3D+モデルに、同じくローターの楕円チェーンリングQ-RINGSを組み合わせる
  • 與那嶺恵理（サクソバンク FX証券）のスウィフトカーボン NEUROGEN
    photo:Yuya.Yamamoto
  • アジャスターブルステムを用いることで、ベースバーの位置を下げている
  • ヴェロのTTサドルを使用する
  • IRCが開発を進めるチューブラー仕様のプロトタイプ Formula PRO RACE TEAM
  • 日本人ライダーとしては珍しいDHバーとベースバーの落差を大きく取ったセットアップ。
  • メインコンポーネントはスラムFORCEだ
  • ホイールは前後ともベルギーブランドのSONIC
  • 小石祐馬（CCT p/b CHAMPION SYSTEM）のREVEN
    photo:Yuya.Yamamoto
  • ホイールもボーマとしている
  • 耐パンク製を重視したというパナレーサーのプロトタイプタイヤ
  • サドルはサンマルコAspide TT
  • エアロVブレーキを使用する
  • フレーム専用設計のハンドル
  • メインコンポーネントはシマノULTEGRA Di2。カーボンドライジャパンなどのカスタムパーツを多用する
  • 佐野淳哉（那須ブラーゼン） のボーマ SWOOP
    photo:Yuya.Yamamoto
  • ハンドルはPROのMISSILE EVO。ステムはアルミ削り出しの専用品だ
  • チェーンキャッチャーを装着することで、チェーン落ちのリスクを最小限に留めている
  • パイオニアのペダリングモニターを使用
  • フロントブレーキはダイレクトマウントタイプだ