ラピエール Aircode

  • 「ルックス以上に平地の高速巡航が得意 がっちりとしたスピードマン系のライダーに適性がある」 山添悟志(WALKRIDE コンセプトストア)
  • 「細身のライダーでもアウターを踏み込めるしなやかな1台 サーキットエンデューロで成績を狙う方に」 鈴木雅彦(サイクルショップDADDY)
  • ラピエール Aircode 300 MCP
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 「ルックス以上に平地の高速巡航が得意　がっちりとしたスピードマン系のライダーに適性がある」 山添悟志（WALKRIDE コンセプトストア）
  • 「細身のライダーでもアウターを踏み込めるしなやかな1台　サーキットエンデューロで成績を狙う方に」 鈴木雅彦（サイクルショップDADDY）
  • 空気の流れを見出さぬようタイヤに沿わせたシートチューブのデザイン
  • ゆるやかにベンドしたシートステーなどにより振動吸収性を確保
  • 臼式の内蔵シートクランプにより空気抵抗の低減を追求
  • 高い駆動効率に貢献するシートステー。剛性値はXeliusと同等とされている
  • 目一杯拡幅されたBB86規格ぼボトムブラケット
  • フロントブレーキのみダイレクトマウント式としている
  • 翼断面に近しいカムテール形状のダウンチューブ
  • ヘッド周りの造形にXeliusの面影を見てとることができる
  • Aircodeのアイコンとも言える曲線的なダウンチューブ
  • フロントフォークのブレードは翼断面形状。オフセットを50mmとしハンドリングを最適化した
  • 前方投影面積を低減したスリムなヘッドチューブ
  • エアロロードながら無理のないケーブルルーティング。ケーブル類は全て内装仕様だ
  • ラピエール Aircode 300 MCP
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp