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色々な資料を見せながら開発について語ってくれた柳澤氏
2015/05/07 - 17:57
DFM01 OUSIA
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設計図面に線として落としこまれることで、さまざまな規格との整合性2015/05/07 - 17:57 -
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バイクの組み上げを担当したなるしまフレンドの小畑メカニック2015/05/07 - 17:57 -
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こういった大規模な生産設備が用意されている2015/05/07 - 17:57 -
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アキバのものづくり支援施設「DMM.make AKIBA」ここでOusiaは生まれた2015/05/07 - 17:57 -
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いや、もうホントに大変でしたよ！2015/05/07 - 17:57 -
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クイックリリースレバーが当たる為、逃げ加工が必要2015/05/07 - 17:57 -
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初期の樹脂でできたモックには様々な伝達事項が書かれている2015/05/07 - 17:57 -
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初期の樹脂でできたモックには様々な注意が書かれている2015/05/07 - 17:57 -
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内ラグ方式を採用することでバテッドチューブの様な効果を生み出している2015/05/07 - 17:57 -
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DMM.make AKIBAにてプレ発表会が行われた2015/05/07 - 17:57 -
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「Triple Bottom Line」代表の柳澤郷司氏2015/05/07 - 17:57 -
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治具ももちろんオリジナルだ2015/05/07 - 17:57 -
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最初の試作ラグは約600gとかなりの重量級だった2015/05/07 - 17:57 -
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開発に関わったメンバー達2015/05/07 - 17:57 -
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AKB48劇場の前にたたずむ2015/05/07 - 17:57 -
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DFM01 Ousia 生まれ故郷のアキバにて2015/05/07 - 17:57 -
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このバイクのアイコンともいえるポリゴンチックなデザインのヘッドチューブ2015/05/07 - 17:57 -
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アーバンな雰囲気とマッチしている2015/05/07 - 17:57 -
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上下左右からチューブが入り組むシート周り2015/05/07 - 17:57 -
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シートステーは細身のカーボンチューブ2015/05/07 - 17:57 -
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意外とオーソドックスな外観を持っている2015/05/07 - 17:57 -
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リアエンドももちろんチタン製だ2015/05/07 - 17:57 -
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インテグラルシートピラーを採用し、シートクランプは廃されている2015/05/07 - 17:57 -
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楕円形状のトップチューブ2015/05/07 - 17:57 -
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チェーンステイは反応性を重視してフルチタンとされている2015/05/07 - 17:57 -
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このバイクのアイコンともいえるポリゴンチックなデザインのヘッドチューブ2015/05/07 - 17:57 -
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DFM01 OUSIA2015/05/07 - 17:57