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「ヒルクライムを好む方や、一定ペースで長距離を走りたい方に」山本雅道（BICYCLE FACTORY YAMAMOTO）
2014/11/18 - 12:21
クォータ KOUGAR
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「シャープな加速 無駄な硬さが無く誰にでも乗りやすい」藤野智一（なるしまフレンド）2014/11/18 - 12:21 -
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BB下側にダイレクトマウントブレーキを搭載。エアロを意識している2014/11/18 - 12:21 -
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シートステーも曲線を多様したデザインだ2014/11/18 - 12:21 -
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トップチューブは緩やかな曲線を描く2014/11/18 - 12:21 -
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フロントフォーク後部にTRP製の専用Vブレーキを用意する2014/11/18 - 12:21 -
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クォータ KOUGAR(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp2014/11/18 - 12:21 -
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シートポストの固定は臼式。ゴム製のカバーが用意されるため錆対策も問題無い2014/11/18 - 12:21 -
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シートチューブ後端はリアタイヤに沿って大胆にカットされたフォルム2014/11/18 - 12:21 -
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左右非対称のチェーンステー。剛性を意識した造りが見て取れる2014/11/18 - 12:21 -
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エアロデザインのシートチューブから続く、専用設計のシートポスト2014/11/18 - 12:21 -
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ボリュームのあるダウンチューブは曲線を多様したフォルムになっている2014/11/18 - 12:21 -
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エアロブレーキをインテグレートしたストレートフォーク2014/11/18 - 12:21 -
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ワイドなヘッドチューブに収まるベアリングのサイズは上1-1/8、下1-1/22014/11/18 - 12:21 -
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前作であるKURAROの血統を色濃く受け継ぐヘッドチューブ周りの造形2014/11/18 - 12:21 -
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クォータ KOUGAR2014/11/18 - 12:20 -
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クォータ KOUGAR(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp2014/11/18 - 12:20