The All New DEFY スペシャルコンテンツ

  • モデルチェンジによって一歩先を行く快適性と効率性を手にしたDefy Advanced SL
    2014/08/19 - 11:02
  • 「Ride Life」たるジャイアントのキーワードを具現化したロードバイク
    2014/08/19 - 11:02
  • 「油圧ブレーキの制動力にも一切負けていない」
    2014/08/19 - 10:46
  • 「普段行かないような道にも連れ出したくなるバイク」
    2014/08/19 - 10:46
  • 橘田脩平（左、湘南ベルマーレ）、宗吉貞幸（右、SPORTS CYCLE SHOP Swacchi）
    2014/08/19 - 10:21
  • 「横方向にはしっかりと硬さが与えられているので、バイクを振った時にロスが出ない」
    2014/08/19 - 10:21
  • Shimano-impr17
    2014/08/19 - 10:21
  • Shimano-impr11
    2014/08/19 - 10:21
  • 「タイトコーナーでも安定して走ることのできるハンドリングがある」
    2014/08/19 - 10:21
  • Shimano-impr09
    2014/08/19 - 10:21
  • 「乗り心地は良いのに、ロスが少ない。脚にも上半身にも優しさがありとても驚かされた」
    2014/08/19 - 10:21
  • ワインディングロードでNew DEFYをインプレッション
    2014/08/19 - 10:21
  • 「普段行かないような道にも行ってみたくなる」
    2014/08/19 - 10:21
  • 重量・剛性・快適性・操作性をバランス良く、かつ高い次元でまとめていることが分かる
    2014/08/19 - 10:21
  • ペダリング剛性を比較した表
    2014/08/19 - 10:21
  • 長時間振動を与えた場合への人体を影響を計測した表
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  • ライバル車種との重量差。Defy Advanced SLはフレーム890gとエンデュランスロードとしては非常に軽量だ
    2014/08/19 - 10:21
  • 「今までと同じ労力で、より遠くまで走ることができる」（ジャイアント・ジャパンプロダクトマネージャー 斎藤朋寛氏）
    2014/08/19 - 10:21
  • もちろんセンサーを内蔵したRIDE SENCEシステムを搭載している
    2014/08/19 - 10:21
  • リアブレーキ周辺の造形を見る。台座はポストマウント式だ
    2014/08/19 - 10:21
  • 上側1-1/4インチ径、下側1-1/2インチ径の「OverDrive 2」コラムを採用。ただ柔らかいだけでは無い、安定した走りを演出
    2014/08/19 - 10:21
  • リアとは対照的に、剛性感にあふれるフロント周りのフォルム
    2014/08/19 - 10:21
  • 非常に薄く、一目見ただけでは不安さえ感じてしまうほどのシートステー。これが振動吸収の大きな要素である
    2014/08/19 - 10:21
  • シートステーとシートチューブの交点を下げ、リアバック全体が板バネのような働きをする
    2014/08/19 - 10:21
  • D型断面のD-FUSEシートピラーを採用し、サドルへの突き上げをカットする
    2014/08/19 - 10:21
  • コンポーネントはシマノ製を基本とし、油圧ディスクブレーキを装備した完成車も多くラインナップされる
    2014/08/19 - 10:21
  • フォークはマッシブなフォルムながらも、微妙にブレードをベントさせることで振動吸収性に配慮した
    2014/08/19 - 10:21
  • Defy Advanced SL 0
    2014/08/19 - 10:21
  • その快適性と運動性から、パリ〜ルーベに代表される石畳のレースで愛用されている
    2014/08/19 - 10:21
  • 完全新設計となり生まれ変わったDEFY
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