サーベロS2

  • 「お手ごろかつ超一級のエアロダイナミクスロード」 浅見和洋（なるしまフレンド）
    2009/05/29 - 16:50
  • 「お手ごろかつ超一級のエアロダイナミクスロード」浅見和洋（なるしまフレンド）
    2009/05/29 - 16:50
  • 「Sシリーズのスタンダードはカービングスキーのような小気味よさがウリ」 鈴木祐一（Rise Ride)
    2009/05/29 - 16:50
  • 「Sシリーズのスタンダードはカービングスキーのような小気味よさがウリ」 鈴木祐一（Rise Ride)
    2009/05/29 - 16:50
  • 「お手ごろかつ超一級のエアロダイナミクスロード」 浅見和洋（なるしまフレンド）
    2009/05/29 - 16:50
  • サーベロS2
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2009/05/29 - 16:31
  • シフトケーブルが上部からトップチューブ内に引き込まれる
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  • フロント周りのケーブルの取り回しにはエアロ効果が考慮されている
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  • ダウンチューブからBBへの流れるようなエアロシェイプ
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  • 絞られたリアステー
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  • チェーンステーも微妙に絞られる
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  • 独特のシフトケーブルの取り回しが目を引く
    2009/05/29 - 16:31
  • 独特のシフトケーブルの取り回しが目を引く
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  • テスト車にセットされていたイーストンのエアロカーボンクランク
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  • リアステーの形状がエアロ効果を生み出す
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  • シートピラーも専用のエアロ形状のものを採用
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  • 「トゥルー・スマートウォール」と呼ばれる刀のようなエアロ形状チューブ
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  • サーベロS2
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  • BB周辺の薄さとエアロ形状
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  • ヘッドチューブも絞られたエアロ形状となり、全面投影面積を減少させている
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  • サーベロS2
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
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  • 3T Funda Proフォークを装備
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  • リアはモノステー形状だ
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  • トップチューブ上面にシフトケーブル内蔵ホールがある
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  • 3T Funda Proフォークを装備
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  • サーベロS2
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
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