マヴィック 125周年スペシャルコンテンツ

  • 女性スタッフの手によって、ステッカーが驚くほど正確に貼られる。これが手作業であることに、見学の一行は驚く。
  • 完成したリムが大量に並べられる
  • 溶接された直後のアルミリムは大きなバリが残っている。これを切削し滑らかにする。
  • マヴィック125周年を祝うべく多くのゲストが集った
  • ハブやコンポーネントなど、現在のマヴィックのラインナップに無いカテゴリーの製品もたくさん展示されていた
  • 歴史的なマヴィックのプロダクツに夢中のジャーナリストたち
  • カーボンリムの試作・量産プロセス検討に使われる巨大なカーボンシートカッティングマシン
  • ヘルメットの安全性をテストする試験機。ヘルメットの開発・試作もこのデザインセンター内で行われる。
  • もちろんシューズの開発も行っている。写真は、様々なラスト・素材・パターンでシューズの試作品を作る機械。
  • タイヤの走行抵抗の計測機。ローラーが小さいと接地面の形状が実際とは変わるので、こんなにも大きいローラーなのだ。マヴィックはタイヤにも本気だ。
  • この扉の向こう側でマヴィック製品が生み出されているのだ
  • アヌシーのデザインセンターでは様々なパーツの開発が行われている
  • 女性スタッフの手によって、ステッカーが驚くほど正確に貼られる。これが手作業であることに、見学の一行は驚く。
  • ここで溶接痕を切削し、溶接時に発生したバリを綺麗に削り取る。残念ながら、FOREテクノロジーやISM、UBコントロールの工程の写真はなし。
  • 全自動の溶接機で、リムの切断面を溶接する。SUPと呼ばれるこの技術は、ほぼ全てのアルミリムに採用されている。
  • 溶接に備え、小さなスリーブを入れてリムの端に固定する。下方に写っている細かい金属片がスリーブ。かなり小さい。
  • 曲げられた３巻きの輪は、この機械でカットされる。溶接時に溶けて少し縮むので、実際の直径よりやや大きめにカットしておく。
  • リム製造の第一段階。直線状のリムはこのベンダー（曲げ機械）で曲げられ、３巻きの大きな輪になる。
  • 見学前に、まずテストライドを終えたジャーナリストたちの腹ごしらえ。後ろにあるのはルーマニアへの出荷を待つ大量のリム。
  • 加工前のリム材。アルミ製品の専門メーカーからこの形状で納入され、マヴィックの工場で加工される。
  • 大量のリムが生産されるマヴィックの工場
  • MAVICのニュートラルサポートはロードレースを支えてきた。
  • 司会は、ツール・ド・フランスのアナウンサーとして有名なダニエル・マンジャスと、87年のツールを制したステファン・ロッシュ。中央はローラン・ジャラベールだ。
  • MAVICの歴史を作ってきたプロダクトを前に、話しこむセレモニーの参加者たち
  • ローラン・ジャラベールなど、往年の名選手が多数駆けつけたマヴィックの125周年記念セレモニー。
  • 1999年にデビューした初代キシリウム。7005アルミのジクラルスポークやアルミに雌ネジを切るFOREテクノロジーなど新技術を搭載していた。
  • 96年に発売されたヘリウム。山岳用の軽量ホイールとして人気を博した。ハブとリムのアルマイトレッドが特徴。
  • マヴィックは、1994年に電動ディレイラーを作り上げていた。ハンドルにボタンを装着して操作し、リアディレイラーを動かす仕組み。
  • これはクリスボードマンが実際にレースで使用したロータス・110。前後ホイール、ハンドルなど全てマヴィック製。変速システムはZMS。
  • 今でも愛用者が多いマヴィックのSSCブレーキ。軽いうえにブレーキタッチが素晴らしく、オークションでは価格が高騰するほど今でも人気がある。