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コリマ製品アーカイブ
コリマ
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接線方向にスポークが伸びる独特の構造
2016/07/23 - 18:03
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コリマ 32mm MCC S+
photo:Makoto.AYANO/cyclowired.jp
2016/07/23 - 18:03
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コリマ 32mm MCC S+
photo:Makoto.AYANO/cyclowired.jp
2016/07/23 - 18:03
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風洞実験を行い最適なエアロダイナミクスを導き出す
(c)
www.corima.com
2016/07/14 - 09:54
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コリマ 5スポーク ピスト、レンティキュラーディスクC+
(c)トライスポーツ
2016/07/14 - 09:54
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成型後、丁寧に面を整えていく
(c)
www.corima.com
2016/07/14 - 09:54
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カーボンプリプレグからディスクを切り出す
(c)
www.corima.com
2016/07/14 - 09:54
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フランス国内で製造されていくコリマのホイール
(c)
www.corima.com
2016/07/14 - 09:54
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コリマ レンティキュラーディスクC+
(c)トライスポーツ
2016/07/13 - 21:15
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コリマ 5スポーク ピスト
(c)トライスポーツ
2016/07/13 - 21:15
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前後とも12本というスポーク数に由来する見た目のインパクトは圧倒的
photo:Yuya.Yamamoto
2015/05/04 - 14:37
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登り性能はもちろんのこと、ブレーキング性能や剛性にも優れている
2015/05/04 - 14:37
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コリマ 24mm MCC S+
photo:So.Isobe
2015/05/04 - 14:37
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30Tフリ―ホイールラチェットリングやチタン/アルミ製のオーバーサイズシャフトによって強化したリアハブ
2015/04/28 - 22:49
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UDカーボンを一部に採用する新型軽量QRレバー
2015/04/28 - 22:49
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UDカーボン製となったフロントハブ。艶めかしい仕上がりだ
2015/04/28 - 22:49
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フロントのみエアロスポークを採用。リアは剛性確保のために丸断面のままとした
2015/04/28 - 22:49
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カムテール断面の幅広リムによってローハイトモデルながら空気抵抗を最小限に抑えている
2015/04/28 - 22:49
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偏心を防ぐため、リムには予めスピードセンサー用マグネットが内蔵されている
2015/04/28 - 22:49
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コリマ 24mm MCC S+
photo:So.Isobe
2015/04/28 - 22:49
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カムテール形状のワイドリムを採用し空力と剛性の向上を高める
(c)So.Isobe/cyclowired.jp
2014/04/15 - 15:41
画像
左右異数のスポークでテンションバランスをとっている
2014/04/14 - 19:48
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コリマ エアロSロード
2014/04/14 - 19:48
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コリマのステッカーが付属する
2014/04/14 - 19:48
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左右異数のスポークでテンションバランスをとっている
2014/04/14 - 19:48
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高い信頼性を持つチタンとアルミ製のSハブを搭載
2014/04/14 - 19:48
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カーボンの折り目が美しい12Kカーボンを採用
2014/04/14 - 19:48
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横剛性を向上させる22.6mmのリム幅
2014/04/14 - 19:48
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コリマ エアロSロード
(c)So.Isobe/cyclowired.jp
2014/04/14 - 19:48
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コリマ VIVA S チューブラー
(C)トライスポーツ
2012/03/01 - 14:17
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