スコット ADDICT TEAM ISSUE

「オールラウンドなヒルクライム性能が魅力的な1台」新保光起（Sprint）

2013/12/11 - 11:43

スコット ADDICT TEAM ISSUE　

(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp

2013/12/10 - 19:15

「プロスペックの高い剛性感を持つヒルクライム向きのオールラウンダー」鈴木 祐一（Rise Ride)

2013/12/10 - 19:13

「オールラウンドなヒルクライム性能が魅力的な1台」新保光起（Sprint）

2013/12/10 - 19:13

Impre201311 - 297

2013/12/10 - 19:13

スコット ADDICT TEAM ISSUE

(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp

2013/12/10 - 19:13

前後のエンドは共にカーボン製

2013/12/10 - 19:13

滑らかな曲線を描くトップチューブとシートステーの接合部

2013/12/10 - 19:13

ハンドル周りとピラー、サドルはシンクロス製を採用。フレームと同じくネオングリーンを纏う

2013/12/10 - 19:13

シンクロス製カーボンクリンチャーホイールがアッセンブルされる

2013/12/10 - 19:13

チェーン脱落時の破損を防ぐアルミ製のプレート

2013/12/10 - 19:13

カムテール形状を採用し空気抵抗の削減を図ったダウンチューブ

2013/12/10 - 19:13

リアディレーラーのシフトワイヤーはエンドハンガーの上部より輩出される

2013/12/10 - 19:13

ボトムブラケットにはBB86規格を採用する

2013/12/10 - 19:13

フロントディレーラーの台座はカーボン製

2013/12/10 - 19:13

シンプルな断面形状のチューブで構成されたリアトライアングル

2013/12/10 - 19:13

シートステーの結合部付近はオーソドックスな双胴型とした

2013/12/10 - 19:13

ヘッドチューブ側面に設けられたケーブル類の入り口

2013/12/10 - 19:13

ネオングリーンが映えるフレームのグラフィック

2013/12/10 - 19:13

シンプルなブレード形状のストレートフォーク

2013/12/10 - 19:13