the new teammachine SLR01 Launch

  • 初披露された新型teammachine SLR01
    2013/06/18 - 20:26
  • 自身がバイクに求めることを語るカデル・エヴァンス
    photo:Martin.Bissig
    2013/06/18 - 20:05
  • プレゼンテーションに姿を見せたBMCオーナーのアンディ・リース氏とカデル・エヴァンス
    photo:Martin.Bissig
    2013/06/18 - 20:05
  • 度重なる強度試験が重ねられたという
    2013/06/18 - 19:47
  • 互い違いに配置されるシートステーの構造を見る
    2013/06/18 - 19:47
  • 34,000通りものシュミレーションを行うことを可能としたのがACEテクノロジーだ
    2013/06/18 - 19:46
  • BMC他モデルとの縦方向の衝撃吸収性能の対比
    2013/06/18 - 19:46
  • BB剛性（青）とねじり剛性（赤）の対比
    2013/06/18 - 19:46
  • プレゼンテーション会場となった5つ星ホテル ラ・コックヤード
    2013/06/18 - 11:55
  • 新型SLR01を掲げるBMCの開発チーム陣
    2013/06/18 - 11:55
  • ジロ・デ・イタリアを走り終えたばかりのカデル・エヴァンスが登場した
    2013/06/18 - 11:55
  • ロードレースについて語るアンディ・リース氏
    2013/06/18 - 11:55
  • ホテルに常設されるBMCのテストライドステーション
    2013/06/18 - 11:55
  • 台形に近い断面形状を採用し、前後方向にしならせることを目指したシートポスト
    2013/06/18 - 11:55
  • フォークはストレート形状。シャープなハンドリングを生み出す
    2013/06/18 - 11:55
  • 一回りマッシブな印象となったトップチューブ
    2013/06/18 - 11:55
  • 台形に近い断面形状を採用し、前後方向にしならせることを目指したシートポスト
    2013/06/18 - 11:55
  • シフトワイヤーはスモールパーツを経由してダウンチューブ内に通される
    2013/06/18 - 11:55
  • コンパクトなリアバック。前モデルと印象は変わらないが、ブラッシュアップされている
    2013/06/18 - 11:55
  • シフトワイヤーはスモールパーツを経由してダウンチューブ内に通される
    2013/06/18 - 11:55
  • シートポスト下の造形はBMCのアイコンと呼べる部分だ
    2013/06/18 - 11:55
  • BBシェル幅いっぱいに広げられたダウンチューブとシートチューブ
    2013/06/18 - 11:55
  • ワイヤーの取り回しを見る。左前で組む場合はルーティングに注意を払う必要がある
    2013/06/18 - 11:55
  • ボリュームを増したヘッドチューブ。機敏なダンシングを生み出す
    2013/06/18 - 11:55
  • フォークも新規開発されたもの。振動吸収性に優れるという
    2013/06/18 - 11:55
  • シフトワイヤーはスモールパーツを経由してダウンチューブ内に通される
    2013/06/18 - 11:55
  • 明らかにボリュームを増したヘッドチューブ周辺の造形
    2013/06/18 - 11:55
  • フレームを挟み込むようにして取り付ける新型のリアエンド
    2013/06/18 - 11:55
  • リアディレイラーのワイヤーの取り回しを見る
    2013/06/18 - 11:55
  • チェーンステーに記されるACEのロゴマーク
    2013/06/18 - 11:55