ジャイアント エントリーモデル乗り比べインプレッション

  • RIDESENSEと名づけられた埋め込み式のANT+センサーを標準装備
  • ワイドなボリュームを持たせたヘッドチューブ周辺の造形
  • ダウンチューブは多角形断面とし、高い剛性に寄与させる
  • 高い剛性を誇るストレートフォーク
  • 超オーバーサイズ化された「OVER DRIVE2ヘッドチューブ」
  • 「レース向けなジオメトリーだが、乗りやすくロングライドにベストなモデル。」橘田脩平（湘南ベルマーレ）
  • 「コンフォートさの中にも、トルクに対する芯の強さを感じる」神宮司高広
  • シンプルなリアバック。優れた衝撃吸収性能を提供する
  • 先端に向かって細身になるフロントフォークは、乗り心地に貢献する
  • 後端を大きくえぐったエアロシートチューブ
  • コンポーネントは安心のシマノ105を採用する
  • 50-34T、12-28Tとワイドレシオなギア設定
  • パワー伝達性能をアップしたPower Core
  • トップチューブから繋がるデザインのシートステー
  • ダウンチューブは縦に扁平なエアロフォルムを採用
  • カーボンフレームらしい滑らかなフォルムのトップチューブ
  • ハンドリング、コーナリング性能の向上を図ったOver Driveヘッドチューブ
  • 「軽量で際立つ反応性の高さ。レースの苦しい場面で食らいつける」　橘田脩平（湘南ベルマーレ）
  • 「最新のカーボンフレームにも負けない洗練された走り」　神宮司高広
  • 105のコンパクトクランク。ヒルクライムからレースまで即実戦投入可能だ
  • BB86規格の「パワーコアBB」。高いパワー伝達性と敏捷性を実現する
  • シートチューブもエアロ形状。後端をえぐるエアロフォルムは上位モデル同様だ
  • カーボンモデルと同様のヴェクターシートポスト。シートクランプも専用品だ
  • 上1-1/4、下1-1/2の特大テーパードヘッドチューブ。フロント剛性が飛躍的に向上している
  • コンポーネントは信頼性の高いシマノ・105
  • 軽量肉薄だが、角断面構造とすることで高い捻じり剛性を達成した
  • 溶接面は研磨され、カーボンフレームのようなルックスだ
  • ジャイアント TCR SL2
  • 世界屈指の技術力を誇るジャイアント
    (c)ジャイアント
  • カーボンシートを自社工場で生産する
    (c)ジャイアント