エヴァディオ2013モデル 乗り比べインプレッション

  • エヴァディオ初のロードフレーム・ヴィーナス。様々な改良が加えられ現在のヴィーナス01に至っている
    2013/02/04 - 20:47
  • エヴァディオ ヴィーナス01
    2013/02/04 - 20:44
  • エヴァディオ ヴィーナス01
    2013/02/04 - 20:33
  • エヴァディオ ペガサス
    2013/02/04 - 20:33
  • エヴァディオ バッカス01
    2013/02/04 - 17:18
  • エヴァディオ ヴィーナス01
    2013/02/04 - 17:18
  • エヴァディオ ペガサス
    2013/02/02 - 13:04
  • 縦方向に扁平加工されたチェーンステーは、内側へのベンドによって剛性が適正化される
    2013/02/02 - 12:53
  • リベッド式の多いボトル台座だが、Tig溶接で取り付けられる。手間のかかる仕事だ
    2013/02/02 - 12:53
  • ハンガーシェルはオーソドックスなスレッドタイプ。トラブルの少ない堅実な仕様だ
    2013/02/02 - 12:53
  • シートステーは振動吸収性を高め、必要な剛性を両立するためにベンド加工が施される
    2013/02/02 - 12:53
  • 鼓型のブレーキブリッジ小物を使用するなど、細かな部分にもこだわりのある作りだ
    2013/02/02 - 12:53
  • 天使をモチーフにしたメタル製のバッジをヘッドチューブに装備する。粋な演出だ
    2013/02/02 - 12:53
  • フォークはフレームの繊細なシルエットに合わせて細身のタイプがセットされる
    2013/02/02 - 12:53
  • シートステーはねじれ剛性を確保しやすい、オーソドックスな2本タイプを採用する
    2013/02/02 - 12:53
  • 細かなビードがきれいに並ぶチューブ接合部。丁寧なTig溶接の仕事ぶりがわかる
    2013/02/02 - 12:53
  • エヴァディオ ペガサス
    2013/02/02 - 12:52
  • いつまでも乗っていたいと思わせる、そんな心地のよさがある
    2013/02/02 - 12:52
  • ハイドロチュービングによって成形されるバッカス01 安価ながらレーサー本来の資質を備える
    2013/02/02 - 12:38
  • 電動変速の内蔵ワイヤリングにもしっかりと対応し、コンポの拡張性に優れるのも嬉しい点
    2013/02/02 - 12:27
  • 耐久性を重視して、Tig溶接のビードは削ることなくそのまま残すフィニッシュとしている
    2013/02/02 - 12:27
  • シートステーはアワーグラス型のベンド加工が施され、乗り心地の向上が追求される
    2013/02/02 - 12:27
  • 下側のヘッドベアリングをワンポイントファイブ規格をとしたテーパードヘッドチューブ
    2013/02/02 - 12:27
  • メガスタイルのダウンチューブによって断面積を大型化しパワーラインの剛性を高める
    2013/02/02 - 12:27
  • ハンガー規格のスレッド式だが、ボリュームのある作りで十分な剛性が確保される
    2013/02/02 - 12:27
  • チェーンステーを内側に絞り込む形状とすることで、必要な剛性と快適性がバランスされる
    2013/02/02 - 12:27
  • 信頼性を必要とするフロントフォークは、上位機種と同じ製品だ
    2013/02/02 - 12:27
  • 大きなボリュームを持つヘッドチューブ下部からフォーククラウンが高いヘッド剛性を生む
    2013/02/02 - 12:27
  • 前三角のボリュームに比べてシートステーはかなり細い。２本式でねじれ剛性にも優れる
    2013/02/02 - 12:27
  • エヴァディオ バッカス01
    2013/02/02 - 12:27