リドレー2013モデル 乗り比べインプレッション

  • ツール・ド・フランス2012、ユルゲン・ヴァンデンブロック（ベルギー、ロット・ベリソル）が駆ったヘリウムSL
    photo:Makoto.Ayano
    2013/01/10 - 16:04
  • このスペックと性能で約36万円の価格は、絶対に買いの一台だ
    2013/01/10 - 15:16
  • ひと踏み目から圧倒的に軽いペダリングフィールが最大の魅力
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  • トップチューブは横扁平の断面が与えられる。ヘッド部のねじれ剛性を高めつつ快適性を高める
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  • ダウンチューブには電子ケーブル内蔵穴が装備され、しっかり電動コンポに対応している
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  • 軽量性と剛性をバランスするため下側のベアリングを1-1/4インチとしたテーパードヘッド
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  • リドレー HELIUM SL
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  • 根元をボックス形状としたチェーンステー。ステー中間は内側に絞られ剛性と快適性を両立
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  • 軽量フレームであっても石畳の路面でテストされている。もちろんUCI公認フレームだ
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  • ダウチューブは角型の大きな断面を持つように成型され、パワーラインに十分な剛性を与える
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  • モノコック成型されてコンパクトながら十分なボリュームを与えたカーボン製リアエンド
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  • シートステーは剛性を疑ってしまうほど極めて細く仕上げられる
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  • シートステーの付け根は二本出しの仕様。横方向に扁平加工され振動吸収性を高める
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  • シートチューブのポスト側は丸型の断面に成型。27.2㎜径のシートポストが装備できる
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  • 緩やかなベンドを与えられたフロントフォーク。エンド部までカーボンで一体成型される
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  • リドレー HELIUM SL
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  • だれもが体感できる加速の良さが魅力
    2013/01/10 - 13:19
  • シート部はインテグラルタイプを採用。チューブは翼断面に成型されエアロ効果を意識する
    2013/01/10 - 12:09
  • リドレー HELIUM
    2013/01/10 - 12:09
  • リドレー HELIUM
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  • オールラウンドな性能を狙うだけに振動吸収性も忘れない。リアバックは乗り心地の向上に注力されている
    2013/01/10 - 12:09
  • 軽快感に優れた走りはクラスを超えたレベルにある
    2013/01/10 - 12:02
  • シフトをはじめワイヤはすべて外装式を採用。メンテナン性に優れ一般ユーザーも使いやすい
    2013/01/10 - 12:02
  • 緩やかなベンドシェイプを与えられたフォークブレード。振動吸収性能向上に貢献する
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  • フルカーボンのリヤエンドはチェーンステーと一体成型することで高い剛性を確保する
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  • 下側のベアリングを1-1/2インチとして大きなボリュームを確保したヘッドチューブ
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  • BBはオーソドックスなスレッドタイプだが、ハンガー部の剛性は十二分なレベルにある
    2013/01/10 - 12:02
  • 十分なボリュームを確保したチェーンステー。ベンド加工により剛性と快適性をバランスする
    2013/01/10 - 12:02
  • ダブルタイプのシートステーは横方向にしっかり扁平加工され、優れた振動吸収性を発揮する
    2013/01/10 - 12:02
  • シート部はインテグラルタイプを採用。チューブは翼断面に成型されエアロ効果を意識する
    2013/01/10 - 12:02