リドレー2013モデル 乗り比べインプレッション

  • シフトワイヤはダウンチューブに内蔵された後、BB下のワイヤリードを経て外へ出る
  • 十分なボリュームを持ち、肉厚なディレーラーハンガーを備えトラブルにも強いリヤエンド
  • ダウンチューブの下側には電動コンポのバッテリーを直付けできる台座を標準装備する
  • 横扁平したトップチューブはヘッド部のねじれ剛性を高め、乗り心地の向上に貢献する
  • リドレー FENIX
  • オーバーサイズBBを中心とした一体感のあるハンガー部は、ペダリングのパワーロスを防ぐ
  • 優れた乗り心地のためにシートステーは横方向へ扁平加工され、細身に仕上げられる
  • ブレードの先端を細身に仕上げて振動吸収性を高める。エンド部には肉抜き加工を施す
  • 十分なボリュームが与えられ正確なハンドリングに貢献するフロントフォーク
  • 「Tested on Pave」のデカールはパヴェ走行による厳しいテストを経て開発されたことを示す
  • ダモクレスを思わせるエッジチュービングによって角断面に成型されたダウンチューブ
  • モノステー部分は、快適性を増すためにトップチューブから続くような横扁平に加工される
  • テーパードヘッドとエッジチュービングによって十分な剛性を確保するヘッドまわり
  • リドレー FENIX
  • サーファステープが貼られたインテグラルシートポスト
  • 非常に薄く仕上げられたトップ・ダウンチューブ
  • リドレー NOAH
  • 脚さえあればスピードは無限に追求できるような感覚がある
  • 力強い加速感についつい自分の脚力を忘れてギヤをかけてしまう
  • 一体感のある作りで剛性を確保するリヤエンド。エアロダイナミクスを意識した翼断面形状だ
  • フォークブレードには2つのスリットが設けられ、スポークが起こす空気の乱れを整流する
  • ダウンチューブのボトル台座近くにはカンパニョーロEPSの電子ケーブル内蔵穴が設けられる
  • ベンド加工されたシートステーにもスリットが装備され、フロントフォーク同様のエアロ効果を備える
  • 十分な断面積を持つチェーンステーは内側に絞り込んだデザインにより剛性と柔軟性をバランスする
  • 翼断面に成型されたシートチューブは、リヤタイヤに沿うような形状でエアロ効果を高める
  • プレスフィット30規格を採用したオーバーサイズBBによってハンガー部の高剛性が追求される
  • トップチューブはアーチ状のフォルムが与えられ、乗り心地の向上をはじめ快適性に貢献する
  • テーパードヘッドの採用によって、エアロフレームながら十分なボリュームを持つヘッドまわり
  • リドレー NOAH
  • ツール・ド・フランス2012、ユルゲン・ヴァンデンブロック（ベルギー、ロット・ベリソル）が駆ったヘリウムSL
    photo:Makoto.Ayano