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シフトワイヤはダウンチューブに内蔵された後、BB下のワイヤリードを経て外へ出る
2013/01/11 - 12:31
リドレー2013モデル 乗り比べインプレッション
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十分なボリュームを持ち、肉厚なディレーラーハンガーを備えトラブルにも強いリヤエンド2013/01/11 - 12:31 -
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ダウンチューブの下側には電動コンポのバッテリーを直付けできる台座を標準装備する2013/01/11 - 12:31 -
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横扁平したトップチューブはヘッド部のねじれ剛性を高め、乗り心地の向上に貢献する2013/01/11 - 12:31 -
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リドレー FENIX2013/01/11 - 12:31 -
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オーバーサイズBBを中心とした一体感のあるハンガー部は、ペダリングのパワーロスを防ぐ2013/01/11 - 12:31 -
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優れた乗り心地のためにシートステーは横方向へ扁平加工され、細身に仕上げられる2013/01/11 - 12:31 -
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ブレードの先端を細身に仕上げて振動吸収性を高める。エンド部には肉抜き加工を施す2013/01/11 - 12:31 -
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十分なボリュームが与えられ正確なハンドリングに貢献するフロントフォーク2013/01/11 - 12:31 -
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「Tested on Pave」のデカールはパヴェ走行による厳しいテストを経て開発されたことを示す2013/01/11 - 12:31 -
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ダモクレスを思わせるエッジチュービングによって角断面に成型されたダウンチューブ2013/01/11 - 12:31 -
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モノステー部分は、快適性を増すためにトップチューブから続くような横扁平に加工される2013/01/11 - 12:31 -
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テーパードヘッドとエッジチュービングによって十分な剛性を確保するヘッドまわり2013/01/11 - 12:31 -
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リドレー FENIX2013/01/11 - 12:31 -
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サーファステープが貼られたインテグラルシートポスト2013/01/11 - 11:37 -
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非常に薄く仕上げられたトップ・ダウンチューブ2013/01/11 - 11:37 -
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リドレー NOAH2013/01/11 - 10:47 -
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脚さえあればスピードは無限に追求できるような感覚がある2013/01/11 - 10:47 -
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力強い加速感についつい自分の脚力を忘れてギヤをかけてしまう2013/01/11 - 10:47 -
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一体感のある作りで剛性を確保するリヤエンド。エアロダイナミクスを意識した翼断面形状だ2013/01/11 - 10:47 -
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フォークブレードには2つのスリットが設けられ、スポークが起こす空気の乱れを整流する2013/01/11 - 10:47 -
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ダウンチューブのボトル台座近くにはカンパニョーロEPSの電子ケーブル内蔵穴が設けられる2013/01/11 - 10:47 -
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ベンド加工されたシートステーにもスリットが装備され、フロントフォーク同様のエアロ効果を備える2013/01/11 - 10:47 -
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十分な断面積を持つチェーンステーは内側に絞り込んだデザインにより剛性と柔軟性をバランスする2013/01/11 - 10:47 -
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翼断面に成型されたシートチューブは、リヤタイヤに沿うような形状でエアロ効果を高める2013/01/11 - 10:47 -
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プレスフィット30規格を採用したオーバーサイズBBによってハンガー部の高剛性が追求される2013/01/11 - 10:47 -
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トップチューブはアーチ状のフォルムが与えられ、乗り心地の向上をはじめ快適性に貢献する2013/01/11 - 10:47 -
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テーパードヘッドの採用によって、エアロフレームながら十分なボリュームを持つヘッドまわり2013/01/11 - 10:47 -
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リドレー NOAH2013/01/11 - 10:47 -
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ツール・ド・フランス2012、ユルゲン・ヴァンデンブロック（ベルギー、ロット・ベリソル）が駆ったヘリウムSLphoto:Makoto.Ayano2013/01/10 - 16:07