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「タメのある乗り味で、レースからコンフォートユースまでに使える」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）
メリダ SCULTURA SL TEAM
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「軽さ故のピーキーさが無く、オールラウンドに使えるレーシングバイク」諏訪孝浩（BIKESHOP SNEL） -
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メリダ SCULTURA SL TEAM(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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メリダ SCULTURA SL TEAM(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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メリダ SCULTURA SL TEAM(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp -
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完成車に付属するシートポストはモノリンク方式を採用する -
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チェーンステーやシートステーは扁平加工することで、衝撃吸収性を向上させる -
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シートステーは先端部から細く、振動吸収性に貢献 -
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緩やかなアーチを描くトップチューブ。扁平形状とされ、しなやかな乗り味を生み出す -
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シャープなラインで形作られるチェーンステーは、路面追従性を求めた -
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BB386EVOなど、積極的に最新のシステムを導入した -
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ボリューム感の高いヘッドチューブ周辺の造形 -
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トップチューブから緩やかにつながるシートステー -
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主張の強いロゴはレーシング機材たる雰囲気を漂わせる -
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チューブ内にリブ補強を施す「ダブルチャンバーテクノロジー」を導入する -
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カーボンレイアップにバイオファイバーを添加し、振動吸収性を向上させている -
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1-1/8、1-1/2インチの大口径上下異型テーパードヘッドチューブを採用する