9000系デュラエース インプレッション

  • フロントディレーラーは引きを軽くするために長く伸びたアームが特徴的だ
    2012/11/15 - 17:51
  • コンパクトに生まれ変わったシフトレバーとブラケット　内側からのアングル
    2012/11/15 - 17:48
  • 驚異的な変速の軽さは抵抗の少ない新開発ワイヤーの賜物。このワイヤーは10スピードモデルに使用することはできないという
    2012/11/15 - 17:12
  • 11スピードのスプロケット シマノの現行10スピードカセットハブ仕様ホイールには取り付けられない
    2012/11/15 - 17:12
  • アームが長く伸びたフロントディレーラー　力効率を計算し尽くした結果軽い引きが実現できた
    2012/11/15 - 17:12
  • STIレバーはテの小さな人にも握りやすい形状だ
    2012/11/15 - 17:12
  • PCD110ですべてのギア歯数をカバーしてしまう。コンパクトやノーマルといった区分はない
    2012/11/15 - 17:12
  • ペダリングの踏力の特性を考慮して設計されたチェーンホイールセット
    2012/11/15 - 17:12
  • シマノ 9000系デュラエース　STIレバー
    2012/11/15 - 17:12
  • アームを伸ばし、軽さを求めたフロントディレイラー
    2012/11/14 - 12:08
  • 「従来のゴチッとした感覚が皆無で、剛性感と軽さあふれる操作感」諏訪孝浩（BIKESHOP SNEL）
    2012/11/14 - 11:55
  • 「従来のゴチッとした感覚が皆無で、剛性感と軽さあふれる操作感」諏訪孝浩（BIKESHOP SNEL）
    2012/11/14 - 11:55
  • シフトアップレバーを操作した状態
    2012/11/14 - 11:55
  • シフトレバーを操作した状態「気づいたら変速していた、と思うほど軽い」
    2012/11/14 - 11:55
  • よりコンパクトで握りやすくなったブラケット
    2012/11/14 - 11:55
  • 「ライバルメーカーを完全にリードした。11sという点を忘れてしまうぐらいの軽さがある」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）
    2012/11/14 - 11:55
  • オールラウンドな使いやすさを誇る35mmのリムハイト
    2012/11/14 - 11:55
  • 9000系デュラエースの象徴とも言える4アームクランク
    2012/11/14 - 11:55
  • 基本的な構造は同じながら、より性能を高めたリアディレイラー
    2012/11/14 - 11:55
  • 大きく形状を変えたフォルムがよく分かる
    2012/11/14 - 11:55
  • 2ベアリング+1ローラーのダブルピボット構造としたブレーキキャリパー
    2012/11/14 - 11:55
  • ハブも肉抜き加工が施された新型に
    2012/11/14 - 11:55
  • ホイールはWH-9000-C35-CL
    2012/11/14 - 11:55
  • 高い操作感とストレスフリーを目指してモデルチェンジした9000系デュラエース
    2012/11/14 - 11:55
  • 形状を見直し、コンパクトに生まれ変わったシフトレバーとブラケット
    2012/11/14 - 11:55