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｢勝ちを狙いたいバイク。クセがなく、オールラウンドなレースに対応する｣ 金子友也（YOU CAN）
2012/07/07 - 16:31
デローザ KING RS
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「乗りやすさとレーシング性能のバランスに非常に驚かされた」村上純平（YOU CAN）2012/07/07 - 16:31 -
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デローザ KING RS（Black Red）(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp2012/07/07 - 16:20 -
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下方に向かって広がるシートチューブ2012/07/07 - 16:20 -
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シートポストはISPシステムを前作より踏襲する2012/07/07 - 16:20 -
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美しいフォルムを見せるRブレーキアーチ周り2012/07/07 - 16:20 -
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緩いアールを描くことで振動吸収性も高める2012/07/07 - 16:20 -
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チェーンステーやリアエンド周りはパワフルなボトムラインを形成する2012/07/07 - 16:20 -
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BBシェル幅いっぱいにまでひろげられたワイドなボトムブラケット周辺の造詣2012/07/07 - 16:20 -
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内蔵処理されたRブレーキワイヤーの処理2012/07/07 - 16:20 -
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マッシブなヘッドに対し、細身のトップチューブは乗り心地の良さに貢献2012/07/07 - 16:20 -
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シンプルながら、ボリュームのあるヘッドチューブ周り2012/07/07 - 16:20 -
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下側のベアリング径を1-1/2インチとし、剛性向上に努めた2012/07/07 - 16:20 -
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フロントフォークも前モデルに比べボリュームアップを果たした2012/07/07 - 16:20 -
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ダウンチューブ下側に書かれたブランドロゴ フレームにワイヤーガイドの溝を設け、目立たないよう配慮される2012/07/07 - 16:20 -
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デローザ KING RS（Black Red）(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp2012/07/07 - 16:20