サーヴェロ S5

  • サーヴェロ S5
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2015/01/30 - 11:33
  • サーヴェロ S5
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2015/01/30 - 11:33
  • 山崎敏正（シルベストサイクル）
    2015/01/28 - 00:19
  • 「BBとリアバックの柔軟性でスピードが乗っていく。意外や扱いやすく魅力的」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ）
    2015/01/28 - 00:19
  • サーベロ S5
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2015/01/28 - 00:19
  • シートステーもエアロ形状になっている
    2015/01/28 - 00:19
  • 翼断面形状のエアロシートピラー
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  • リアタイヤに沿った形状とされたシートチューブ
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  • サーベロオリジナル規格のBBrightを採用
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  • ボリュームのあるボックス形状のボトムブラケット
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  • 自然なラインを描くリアシフトワイヤー
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  • 複雑に入り組んだシートクランプ周辺
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  • ワイヤーはトップチューブ上部から内蔵される
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  • 前作よりボリューミーになったフロント
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  • テーパードヘッドを採用した
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  • フォーククラウンが滑らかにダウンチューブへとつながっていく
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  • 大幅にアップデートが加えられたフロントフォーク
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  • サーベロ S5
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2015/01/28 - 00:19
  • サーヴェロ S5-VWD-RED
    2011/08/20 - 23:15
  • サーヴェロ S5-VWD-Di2
    2011/08/20 - 23:15
  • サーヴェロ S5-TEAM-ULTEGRA
    2011/08/20 - 23:15
  • シートピラーも専用の翼断面形状となる
    2011/08/20 - 23:15
  • リアブレーキもフレームから露出しないように配慮される
    2011/08/20 - 23:15
  • サーヴェロ S5-RIVAL
    2011/08/20 - 23:15
  • サーヴェロ S5-ML
    2011/08/20 - 23:15
  • BB周りもこのように最低限ワイヤーが覗く以外は完全に覆われる
    2011/08/20 - 23:15
  • エンジニアが入念にバイクをテストする光景
    2011/08/20 - 23:15
  • エアロロードのS5の開発では風同実験が繰り返し行なわれた
    2011/08/20 - 23:15