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シートポストやクランク、ステム、ハンドル、ブレーキを含むモジュールでの販売となるSHIV TT（シヴティーティー）
photo:Kei Tsuji
2011/07/19 - 16:10
スペシャライズド2012GPL
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リアハブは片側固定、片側フリーのリバーリブルphoto:Kei Tsuji2011/07/19 - 16:10 -
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ヴェロドローム（トラック競技場）で勝つためのLANGSTER（ラングスター）photo:Kei Tsuji2011/07/19 - 16:10 -
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トラック競技専用バイクのため販売車にもブレーキはつかないphoto:Kei Tsuji2011/07/19 - 16:10 -
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ヴェロドローム（トラック競技場）で勝つためのLANGSTER（ラングスター）photo:Kei Tsuji2011/07/19 - 16:10 -
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エンデュランスロード RUBY（ルビー）photo:Kei Tsuji2011/07/19 - 16:09 -
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レクリエーションロード DOLCE（ドルチェ）photo:Kei Tsuji2011/07/19 - 16:09 -
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S-WORKS AMIRA SL4photo:Kei Tsuji2011/07/19 - 16:09 -
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TARMAC同様 幅広のトップチューブ、そしてケーブル内蔵のダウンチューブphoto:Kei Tsuji2011/07/19 - 16:09 -
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S-WORKS AMIRA SL4 テーパード形状のヘッドチューブphoto:Kei Tsuji2011/07/19 - 16:09 -
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S-WORKS AMIRA SL4 フロントフォークもFACTカーボン製photo:Kei Tsuji2011/07/19 - 16:09 -
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S-WORKS AMIRA SL4 短く幅広のシートステーphoto:Kei Tsuji2011/07/19 - 16:09 -
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女性ロードバイクの頂点に立つS-WORKS AMIRA（アミラ）SL4photo:Kei Tsuji2011/07/19 - 16:09 -
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女性ロードバイクの頂点に立つS-WORKS AMIRA（アミラ）SL4photo:Kei Tsuji2011/07/19 - 16:08 -
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大量に用意されたVENGE PROの試乗車photo:Kei Tsuji2011/07/17 - 15:57 -
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S-WORKS VENGEphoto:Kei Tsuji2011/07/17 - 15:22 -
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ベースグレードのVENGE PROをテストphoto:SPECIALIZED2011/07/17 - 15:22 -
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BB周辺でボリュームを増す翼面形状ダウンチューブphoto:Kei Tsuji2011/07/17 - 15:22 -
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断面形状3:1のFACTカーボンエアフォイルフォークphoto:Kei Tsuji2011/07/17 - 15:22 -
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中央部のくびれが空力性能を向上させているヘッドチューブphoto:Kei Tsuji2011/07/17 - 15:22 -
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空力性能を突き詰めたフレームデザインphoto:Kei Tsuji2011/07/17 - 15:22 -
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ワンピースで成形されるBB＆チェーンステーphoto:Kei Tsuji2011/07/17 - 15:22 -
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ワンピースで成形されるBB＆チェーンステーphoto:Kei Tsuji2011/07/17 - 15:22 -
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キャンパードエアフォイル・クロスセクションシートステーphoto:Kei Tsuji2011/07/17 - 15:22 -
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特徴的なインテグレーテッド・トップキャップphoto:Kei Tsuji2011/07/17 - 15:22 -
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ボリューム感のあるヘッドチューブとフォークphoto:Kei Tsuji2011/07/17 - 15:21 -
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カリフォルニアで改めて披露されたS-WORKS VENGEphoto:Kei Tsuji2011/07/17 - 15:21 -
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キャンパードエアフォイル・クロスセクションシートステーの整流イメージphoto:Kei Tsuji2011/07/17 - 15:21 -
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FACT ISカーボンテクノロジーを投入したVENGEphoto:Kei Tsuji2011/07/17 - 15:21 -
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開発陣がマイクを握り、2012年ロードモデルのプレゼンテーションが進められたphoto:Kei Tsuji2011/07/17 - 15:21