キクロス フェザーウェイト リミテッド

  • 白川賢治
    2011/07/07 - 08:38
  • 二戸康寛
    2011/07/07 - 08:38
  • 二戸康寛
    2011/07/07 - 08:38
  • キクロス　フェザーウェイト リミテッド
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/07/07 - 08:38
  • キクロス　フェザーウェイト リミテッド
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/07/07 - 08:37
  • キクロス　フェザーウェイト リミテッド
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/07/07 - 08:37
  • それほど複雑な形状はしていないが、BB部からエンドに向かってシェイプされるチェーンステー
    2011/07/07 - 08:37
  • シートステーもシンプルな形状だがカーボンコントロールなどはされていると思われる
    2011/07/07 - 08:37
  • ワイヤー類はパイプ内を通るデザインで、空気抵抗を抑える工夫が見られる
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  • ヘッドチューブを中心としてトップ＆ダウンチューブがモノコック構造を採っている事がわかるなだらかなデザイン
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  • チェーンステーとモノコック構造になるBBシェルは大きな入力も受け止められるBB30を採用
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  • 断面がかまぼこ状のようになるフロントフォーク。幅を持たす事で軽量だが剛性を持たせている
    2011/07/07 - 08:37
  • ヘッドは主流のトップ1-1/8、ボトム1-1/2のオーバーサイズを採用。強力なハンドリング特性と剛性に貢献する
    2011/07/07 - 08:37
  • foderi vertical WBSSと名付けられたシートステーアッパー部。2本に分かれた形状が特徴的だ
    2011/07/07 - 08:37
  • シートピラーはハイエンドモデルに導入例が多く見られるようになったISPタイプ。ここまでカーボンで作られている
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  • 形状はややベントさせ円錐形状のフルカーボンにすることで振動吸収の狙いも
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  • フラットからシートチューブに行くに従って丸味を帯びていくトップチューブ。tube to tube processの文字も
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  • tube to tube processの交差部。モノコックのトップチューブとパイプ状のシートチューブ＆シートステーがここで交わる
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  • 白川賢治
    2011/07/07 - 08:37