ハッチンソン

  • 接地面積増加によってグリップも向上
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン BLACK BIRDシリーズにワイドモデルが追加
    (c)ポディウム
  • エアボリューム増加によりパンク耐性も向上
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン Black Bird Race
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン Black Bird All Season
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン Black Bird
    (c)ポディウム
  • 接地面の形状が改善し、転がり抵抗も低減される
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン Black Bird Raceでロングライドを数本走った
    photo: Suezou Yamashita
  • ハッチンソン Black Bird Race で西伊豆スカイラインを上った。ヒルクライムのの軽さを実感する
    photo: Suezou Yamashita
  • 荒れた路面も走ったがとくに軽量であるがゆえの不安感はなかった
    photo:Makoto AYANO
  • ハッチンソン Black Bird Race 30C
    photo:Makoto AYANO
  • 内幅21mmのホイール装着で実測30mmぴったり
    photo:Makoto AYANO
  • 手に取ればケーシングやトレッドの薄さがわかる
    photo:Makoto AYANO
  • 公称255gは他社のTLRタイヤの群を抜く軽さ。実測では262g（＋7g）だった
    photo:Makoto AYANO
  • ハッチンソン Black Bird Race
    photo:Makoto AYANO
  • ハッチンソン Black Bird 手前がRace、奥がAll Season
    photo:Makoto AYANO
  • 小林海（マトリックス・パワータグ）の2024全日本選手権ロード優勝バイクにはBLACKBIRDスタンダードモデルが装着されていた
    photo:Makoto AYANO
  • 30CのBlack Bird Raceは路面状況や凹凸をハンドル越しに伝えてくる
    photo:Makoto AYANO
  • Black Birdスタンダードと共通するトレッドパターン
    photo:Makoto AYANO
  • ハッチンソン Black Bird Race
    photo:Makoto AYANO
  • ハッチンソン Black Bird Race
    photo:Makoto AYANO
  • ハッチンソン Black Bird Race
    photo:Makoto AYANO
  • ハッチンソン Black Bird Race
    photo:Makoto AYANO
  • タイヤ中央部に耐パンクベルトを備えている
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン CARACAL ALLROAD
    (c)ポディウム
  • オンロードとオフロードどちらもスムースに走れるハッチンソン CARACAL ALLROAD
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン CARACAL ALLROAD
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン Black Bird Race
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン Black Bird All Season
    (c)ポディウム
  • ハッチンソン Black Bird Race
    (c)ポディウム