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ハッチンソン CARACAL
(c)ポディウム
2024/05/03 - 14:27
ハッチンソン
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ハッチンソン CARACAL RACE(c)ポディウム2024/05/03 - 14:27 -
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ハッチンソン CARACAL RACE(c)ポディウム2024/05/03 - 14:27 -
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レースのようなハイスピード走行を意識したハッチンソンのCARACAL RACE(c)ポディウム2024/05/03 - 14:27 -
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センタースリックでサイド部分は小ぶりなノブが備えられている(c)ポディウム2024/05/03 - 14:27 -
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ハッチンソン CARACAL RACE(c)ポディウム2024/05/03 - 14:27 -
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トレッドとケーシングの間にハードスキンが配された(c)ポディウム2024/05/03 - 14:27 -
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CARACAL RACEのケーシングは中央部分だけ2レイヤーとなっている(c)ポディウム2024/05/03 - 14:27 -
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デカトロン・フォードレーシングチームと共同開発したPYTHON RACE(c)ポディウム2024/04/18 - 17:46 -
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ハードスキンで耐久性を高めている(c)ポディウム2024/04/18 - 17:35 -
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ハッチンソン PYTHON 3 RACING LAB(c)ポディウム2024/04/18 - 17:35 -
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ハッチンソン PYTHON 3 RACING LAB(c)ポディウム2024/04/18 - 17:35 -
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ハッチンソン PYTHON RACE(c)ポディウム2024/04/18 - 17:35 -
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PYTHON 3 RACING LABのトレッドはグリップ力、泥はけ性能を両立しちる(c)ポディウム2024/04/18 - 17:35 -
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ハッチンソン PYTHON 3 RACING LAB(c)ポディウム2024/04/18 - 17:35 -
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ハッチンソン PYTHON RACE(c)ポディウム2024/04/18 - 17:35 -
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PYTHON RACEのトレッド中央は非常に低いノブとされている(c)ポディウム2024/04/18 - 17:35 -
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ハッチンソン Black Bird(c)ポディウム2024/03/29 - 17:24 -
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新たなマッハトレッド3.0コンパウンドが開発された(c)ポディウム2024/03/29 - 17:24 -
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ケーシングと耐パンク層が接着された構造が採用された(c)ポディウム2024/03/29 - 17:24 -
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しなやかなケーシングが採用されている(c)ポディウム2024/03/29 - 17:24 -
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ハッチンソン Black Bird(c)ポディウム2024/03/29 - 17:24 -
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ブチルの層を加えチューブレスを実現している(c)ポディウム2023/10/05 - 18:18 -
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トレッド下に耐パンク層を2種類挟み込んでいる(c)ポディウム2023/10/05 - 18:18 -
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ハードにロードライドを楽しむ方にピッタリなタイヤに仕上げられている(c)ポディウム2023/10/05 - 18:18 -
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ハッチンソン Challenger Tubeless(c)ポディウム2023/10/05 - 18:18 -
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泥濘んだ路面でもグリップするTUNDRA(c)ポディウム2023/02/25 - 12:44 -
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ハッチンソン TOUAREG 700x50.jpg(c)ポディウム2023/02/25 - 12:44 -
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幅広いタイヤが登場したことで遊べるシチュエーションも広がった(c)ポディウム2023/02/25 - 12:44 -
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ハッチンソン TUNDRA 700x50.jpg(c)ポディウム2023/02/25 - 12:44