スウィフトR838 ISP

  • 「軽い走りが光る。無名なのにあなどれない高性能をもつことが驚き」鈴木祐一（Rise Ride)
    2011/03/28 - 23:20
  • 「レースで真価を発揮する高性能実戦バイク。驚きのハイコストパフォーマンス」戸津井俊介（OVER-DOバイカーズサポート）
    2011/03/28 - 23:18
  • ユニディレクショナルカーボン概観図
    2011/03/28 - 22:08
  • スウィフト R838 ISP
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/03/28 - 22:08
  • ナノカーボンテクノロジーによるハイモジュラスUDカーボンが素材のスウィフト R838 ISP
    2011/03/28 - 22:08
  • 一体型のシートチューブにはSWIFTのブランドロゴがあしらわれる
    2011/03/28 - 22:08
  • リアブレーキのアウターケーブルはトップチューブに内蔵される
    2011/03/28 - 22:08
  • スウィフト R838 ISPのエンド部分
    2011/03/28 - 22:08
  • なめらかな曲線を描くチェーンステー
    2011/03/28 - 22:08
  • ボトムブラケットにはBB-30を採用している
    2011/03/28 - 22:08
  • 特徴的な質量感を持つヘッドチューブ
    2011/03/28 - 22:08
  • くぼみが入り振動吸収性の向上を狙ったフロントフォーク
    2011/03/28 - 22:08
  • ポストと一体のシートチューブもグラフィカルだ
    2011/03/28 - 22:08
  • ダウンチューブはつぶしが入り、空力効果を高めている
    2011/03/28 - 22:08
  • スウィフト R838 ISPのエンド部分
    2011/03/28 - 22:08
  • シートステーのなめらかな造形が美しい
    2011/03/28 - 22:08
  • シートポストはチューブと一体型で剛性を高める
    2011/03/28 - 22:08
  • トップチューブ前部は三角形断面のチューブとなっている
    2011/03/28 - 22:08
  • ダウンチューブはボトルケージに向かって狭まる涙断面のチューブを採用
    2011/03/28 - 22:08
  • トップチューブにはグラフィカルなR838のロゴがあしらわれる
    2011/03/28 - 22:08
  • ダウンチューブとトップチューブ部が隆起したヘッドまわり
    2011/03/28 - 22:08
  • スウィフト R838 ISP
    2011/03/28 - 22:08
  • スウィフト R838 ISP
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/03/28 - 22:07
  • カーボン・ナノチューブレジンは通常のカーボンレジンよりも高い強度を誇る
    2011/03/28 - 22:07
  • ユニディレクショナルカーボン表面
    2011/03/28 - 22:07
  • スウィフト R838 ISP
    2011/03/28 - 22:07