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シートステーはリヤエンド近くでは縦長だが、シートチューブに近くなるにつれ横長に形状を変えてパワーロスを防ぐ
トレック マドン4.5
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ハンドルバーからステム、サドル、ホイールに至るまでトレック傘下のブランド・ボントレガー製品を使用する -
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チェーンステーにデュオトラップセンサーを内蔵。ATN+対応のメーターを装備するスッキリとした見た目になる -
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BB部はオーソドックスなスレッド式。それでも接続されるチューブは可能な限り太くされ、パワーロスを生じさせない -
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上下異径ベアリングを採用したヘッドチューブ。ヘッドチューブの長さは「E2」と呼ばれる中間値を採用する -
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TCTカーボンはアジア地域で生産されるフレームだが、トレックの高い生産技術と品質管理はしっかり守られている -
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ボントレガーブランドのフロントフォーク。ブレード先端は比較的細身に仕上げられ振動吸収性を高める -
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シートチューブよりも広く取られたシートステー集合部。強化されたブレーキのパワーにも耐える -
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トップチューブは横方向に扁平加工され、ヘッド部のねじれ剛性を高めつつ、路面からの突き上げに積極的に動く設計 -
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ブレーキ、シフトワイヤとも外側に出ている一般的な仕様。メンテナンスもしやすくレバー類の引きも軽くなる -
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トレック・マドン4.5(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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トレック・マドン4.5(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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「素早いレスポンスは経験のあるロードレースで魅力を発揮する」 -
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「加速はマドン６シリーズの片鱗を感じさせるほど軽くて魅力的」 -
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トレック・マドン4.5(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp