トレック マドン3.1

  • トレック マドン3.1
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/01/19 - 13:30
  • トレックではすっかりおなじみのボントレガーブランドのフロントフォーク。細身にもかかわらず十分な剛性を持つ
    2011/01/19 - 13:30
  • とても意外な共通規格プレスフィットBBの採用。シャフト径が同じなので性能的にはBB90とあまり違いはないはず
    2011/01/19 - 13:30
  • 走りを左右するダウンチューブ。トレックは流行の角断面ではなく、伝統的な丸断面を選んでいる
    2011/01/19 - 13:30
  • リヤエンドに設けられた2つのダボ。ついにカーボン製ロードバイクにもリヤキャリアを取り付ける時代がやって来た
    2011/01/19 - 13:30
  • BBとの接合面で急速に広がるシートチューブ。剛性重視というより、しなりをうまくコントロールするためと思われる
    2011/01/19 - 13:30
  • 正面から見るとヘッドチューブの上側が太くなっているのがわかる。トップチューブで支えるのが目的だろう
    2011/01/19 - 13:30
  • ボントレガー製のサドルはパッド量が豊富。入門者でもしっかり座れる仕様でロングライドにも最適だ
    2011/01/19 - 13:30
  • 通常の外回しタイプのケーブルルーティング。チューブの陰に隠れているので乗り手との干渉も少ない
    2011/01/19 - 13:30
  • シートチューブの横を通り、トップチューブとつながっているシートステー。急制動もしっかり受け止める剛性を実現
    2011/01/19 - 13:29
  • エントリーモデルとはいえ、カラーリングやグラフィックに手抜きはなく、高級感さえ漂う
    2011/01/19 - 13:29
  • トレック マドン3.1
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/01/19 - 13:29
  • 「マドンの素性の良さをロングライド、ツーリング用に上手にアレンジ」吉本 司
    2011/01/19 - 13:29
  • 「豊富な経験を元に初心者に最適化されたカーボン性能」戸津井俊介
    2011/01/19 - 13:29
  • トレック マドン3.1
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2011/01/19 - 13:29