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カーティス XC100
photo:Makoto.AYANO
2010/08/29 - 16:54
カーティス XC100
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「積極的に操作しようという明確な意思をもっていると意のままに操れる」三上和志2010/08/29 - 16:54 -
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「ゆっくりな振幅だけど、バイクを前へ前へと押し出してくれる」三上和志2010/08/29 - 16:54 -
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「MTBで大切な後輪を軸にした前側のコントロールがすごくしやすい」鈴木祐一2010/08/29 - 16:54 -
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「路面状況を掴みやすいので日本の四季の様々な路面変化にも柔軟に対応しやすい」鈴木祐一2010/08/29 - 16:54 -
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こちらも試乗車に付いていたモンキーライトSLのハンドルとホープのブレーキ。オーダーフレームなのでパーツ2010/08/29 - 16:54 -
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試乗車にはクリスキングのハブが付いていた。2010/08/29 - 16:54 -
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T45というパイプには制作者ブライアン・カーティスの拘りが詰まっている2010/08/29 - 16:54 -
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今でも手作りを貫き、制作も驚くほどの手作業で作られるという2010/08/29 - 16:54 -
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カーティス XC100photo:Makoto.AYANO2010/08/29 - 16:54 -
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これだけ大きなタイヤクリアランスなら、ドロ詰まりなどで困ることはまず無いだろう2010/08/29 - 16:54 -
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リアからのスタイルも至ってシンプル2010/08/29 - 16:54 -
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BB回りの溶接もとてもキレイに仕上げられる2010/08/29 - 16:54 -
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シートステーより、トップチューブが一段下がることがカーティスの特徴2010/08/29 - 16:54 -
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ヘッドチューブにはよく見ると上下に補強が入っている2010/08/29 - 16:54 -
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真っ直ぐに伸びるシートステーにより、タイヤクリアランスも大きく取られている2010/08/29 - 16:54 -
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キレイな仕上げのエンド部分。ディスクブレーキ用のほか、Vブレーキ用もディスクとの兼用も選べる2010/08/29 - 16:53 -
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ケーブルの処理もスムーズで無駄がない2010/08/29 - 16:53 -
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カーティス XC100photo:Makoto.AYANO2010/08/29 - 16:53 -
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あたり前のようにシンプルでプレーンなトップチューブ2010/08/29 - 16:53 -
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“HAND MADE IN ENGLAND”と誇らしげに入るヘッドマーク2010/08/29 - 16:53 -
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イングランド国旗とT45のマークがフレームに入る。2010/08/29 - 16:53 -
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リアステーもストレートで全く無駄のない作りだ2010/08/29 - 16:53 -
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カーティスは60年代にモトクロスバイク用のフレーム作りからスタートした2010/08/29 - 16:53 -
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工房はロンドンから西に200kmの歴史のある静かな場所で作られる2010/08/29 - 16:53 -
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T45のプレーン管を使用するメインフレーム。そこには蓄積された多くのノウハウが注がれる2010/08/29 - 16:53 -
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カーティス XC100photo:Makoto.AYANO2010/08/29 - 16:53 -
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カーティス XC100photo:Makoto.AYANO2010/08/29 - 16:53