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ラピエール ゼリウス900
photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
2010/08/19 - 00:14
ラピエール ゼリウス900
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ラピエール ゼリウス900photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp2010/08/19 - 00:14 -
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シートチューブ形状はオーソドックスなプレーン管である2010/08/19 - 00:14 -
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光の加減で浮かび上がるロゴは大人の雰囲気2010/08/19 - 00:14 -
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すっきりとしたハンガー部分。贅肉をそぎ落としたようなデザイン2010/08/19 - 00:14 -
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流麗なトップチューブの造形。モノコックフレームならでは2010/08/19 - 00:14 -
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ゆるやかにラウンドしているトップチューブ。振動吸収性を高める構造だろう2010/08/19 - 00:14 -
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ラピエール ゼリウス900photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp2010/08/19 - 00:14 -
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ラピエール ゼリウス900photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp2010/08/19 - 00:14 -
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ベントしたチェーンステー、バックステーは以外にも細身である2010/08/19 - 00:14 -
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リアブレーキワイヤーはフレームに内蔵される2010/08/19 - 00:14 -
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トップチューブのグラフィックもかなり控えめ2010/08/19 - 00:14 -
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ウィッシュボーンはトップチューブから延長したような形状2010/08/19 - 00:14 -
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光の当たり具合で見え隠れするロゴが入る2010/08/19 - 00:14 -
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ヘッドから鋭く伸びる白いライン。抑えたカラーリングの中でひと際目立っている2010/08/19 - 00:14 -
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リッチーから供給されるカーボンフォーク。クラウンからブレードにかけてかなりボリュームがある2010/08/19 - 00:13 -
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上側は1-1/8インチ、下側は1.5インチ径のベアリングを採用している2010/08/19 - 00:13 -
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モノコックフレームらしい立体断面の大口径ダウンチューブ2010/08/19 - 00:13 -
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たくましいヘッドチューブ周辺。ブレーキケーブルはフレーム内蔵式2010/08/19 - 00:13 -
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濃いグレーに黒のマーキングという渋い組み合わせ2010/08/19 - 00:13 -
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「余計なトラブルを回避しロングライフを提供してくれるバイクだ」鈴木祐一2010/08/19 - 00:13 -
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「苦手を無くしていったらすべて良くなっていったという良さがうかがえる」鈴木祐一2010/08/19 - 00:13 -
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「シチュエーションを限定しないような場面では最高の性能を発揮してくれそうだ」山本健一2010/08/19 - 00:13 -
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「実力以上の走りはできないが、もっと踏めそうな気にさせてくれる」山本健一2010/08/19 - 00:13