ピナレロ PARIS

  • ピナレロ パリ
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2010/07/02 - 22:33
  • ピナレロ パリ
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2010/07/02 - 22:33
  • ブレーキ近辺から下に掛けて右側の方がボリュームがあるのが判るだろうか？
    2010/07/02 - 22:33
  • ハンドル周りは純正パーツMOSTを使用する
    2010/07/02 - 22:33
  • アシンメトリカルの文字が踊るトップチューブ
    2010/07/02 - 22:33
  • フォークも今や熟成の域に達する
    2010/07/02 - 22:33
  • 写真では普通に見えるシートステイに多くの技術が隠されている
    2010/07/02 - 22:33
  • 全体に柔らかなデザインが特徴だ
    2010/07/02 - 22:33
  • 柔らかなデザインのリア周り
    2010/07/02 - 22:33
  • ピナレロ パリ
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2010/07/02 - 22:33
  • ヘッドベアリングは上が1'1/8 下が1'1/4のテーパーサイズ
    2010/07/02 - 22:33
  • チェーンステイも左右非対称のたくましい形状を誇る
    2010/07/02 - 22:32
  • ハンドル周りは純正パーツMOSTを使用する
    2010/07/02 - 22:32
  • ゆるやかなカーブを描くトップチューブ。ここにも左右非対称が盛り込まれる
    2010/07/02 - 22:32
  • ダウンチューブに大きくPARISの文字が入る大胆なデザイン
    2010/07/02 - 22:32
  • ピナレロ パリ
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2010/07/02 - 22:32
  • 東レ TORAYCAのロゴは世界最高のカーボンの証。自転車ではピナレロだけに使われる
    2010/07/02 - 22:32
  • トップチューブにはカーボングレードと左右非対称デザインを現すロゴが入る
    2010/07/02 - 22:32
  • シートステイも左右非対称デザイン
    2010/07/02 - 22:32
  • 今やピナレロの代名詞ともいえるONDAフォークは左右非対称のFPK1が装着される
    2010/07/02 - 22:32
  • ピナレロはグラフィックもいつも時代を作ってきた
    2010/07/02 - 22:32
  • たくましいダウンチューブのシルエット
    2010/07/02 - 22:32
  • ピナレロ パリ
    photo:MakotoAYANO/cyclowired.jp
    2010/07/02 - 22:32
  • 「血統を受け継いだ新型のアドバンテージはますます高いと想像できる」　三上和志
    2010/07/02 - 22:32
  • 「フロントフォークとフレームの一体感がとてもピナレロらしくしっかりしている」　三上和志
    2010/07/02 - 22:32
  • 「プリンス カーボンと比べても、まるで遜色のないパフォーマンス」　三上和志
    2010/07/02 - 22:32
  • 「いろいろなポテンシャルを変えられる優れたバイク」　鈴木祐一
    2010/07/02 - 22:32
  • 「ハッキリと言えるのは、トータルバランスに優れたレーシングバイクということ」　鈴木祐一
    2010/07/02 - 22:32
  • 「他のバイク以上に真っ直ぐに進む。これが左右非対称の効果かもしれない」　鈴木祐一
    2010/07/02 - 22:31