アンカー・RMZ スペシャルコンテンツ2010

  • Rmz f3 04 fig01
  • Rmz f3 04 03
    Photo: Hitoshi.OMAE
  • Rmz f3 04 02
    Photo: Hitoshi.OMAE
  • Rmz f3 04 01
    Photo: Hitoshi.OMAE
  • Rmz f3 03 fig01
  • Rmz f3 02 fig01
  • Rmz f3 02 02
    Photo: Hitoshi.OMAE
  • Rmz f3 02 01
    Photo: Hitoshi.OMAE
  • Rmz f3 01 fig01
  • ラグ一体型のドラゴンクローヘッド
  • アンカー・RMZ
  • アンカー・RMZ
  • アンカー・RMZのカーボンフォーク
  • アンカー設計部 中西安弘さん
    Photo: Hitoshi.OMAE
  • アンカー営業課 田代恭崇さん
    Photo: Hitoshi.OMAE
  • フィッティングマシン ステム
    Photo: Hitoshi.OMAE
  • フィッティングマシン サドル
    Photo: Hitoshi.OMAE
  • フィッティングマシン ハンドル周り
    Photo: Hitoshi.OMAE
  • フィッティングマシン
    ハンドル高やステム長、サドル高やクランク長などを変えることができるアンカーフィッティングマシンは、3段階の負荷を持ち、心拍を測定してワット数を算出する機能も持つ"ミニ・アンカーラボ"。まるで高性能なトレーニングマシンのようだ。Photo: Hitoshi.OMAE
  • フロントフォーク
    ストレート形状の新型フォークは、スーパーオーバーサイズへ大口径化された。もちろんハイモジュラスカーボンを使ったモノコックフォーク。オフセットは4 種類が用意される。Photo: Hitoshi.OMAE
  • シートラグ
    トップチューブ、シートチューブ、そしてシートステイを結ぶ要であるシートラグ。幅広いジオメトリーに対応するため、かなりの数のカーボンラグが金型から起こされた。Photo: Hitoshi.OMAE
  • ヘッド一体ラグ
    RHM9で採用されたアンカーのアイデンティティ、ドラゴンクローヘッドが、このRMZのデザインにも生かされる。もちろんジオメトリーに合わせるために多くの種類のカーボンラグが用意される。Photo: Hitoshi.OMAE
  • アンカー・RMZとフィッティングマシン
    Photo: Hitoshi.OMAE
  • アンカー・RMZ
  • アンカー・RMZ
    Photo: Hitoshi.OMAE
  • インテグラルシートポスト
    カーボンの性能を最大限に生かすために採用されたインテグラルシートポスト。シートチューブをカットした後も約15mmの調整幅を持つ。Photo: Hitoshi.OMAE
  • アンカー・RMZ
    Photo: Hitoshi.OMAE
  • アンカー・RMZ
    Photo: Hitoshi.OMAE
  • アンカー・RMZ
    Photo: Makoto.AYANO
  • アンカー・RMZ
    Photo: Makoto.AYANO