デローザ idol

  • 鈴木佑一
    2010/03/03 - 10:51
  • 佐藤成彦
    2010/03/03 - 10:51
  • 鈴木祐一
    2010/03/03 - 09:29
  • 佐藤成彦
    2010/03/03 - 09:29
  • 佐藤成彦
    2010/03/03 - 09:29
  • デローザidol
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2010/03/03 - 09:29
  • デローザidol
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2010/03/03 - 09:29
  • デローザidol
    2010/03/03 - 09:29
  • 断面積の大きなチューブを生かし「IDOL」のロゴが入る。赤いラインが入る部分は塗り分けだけでなく、実際に段差がある
    2010/03/03 - 09:29
  • フォークブレードは内側にもしっかりとボリュームが与えられ、安定感のあるコーナリングとブレーキングに貢献する
    2010/03/03 - 09:29
  • シートチューブからシートステーにかけての美しい曲線はアイドルならでは魅力だ
    2010/03/03 - 09:29
  • インテグラルタイプのシートポストは、　スペーサーを使わずポストその物が上下するタイプなので微調整がきく。調整幅は約20mm
    2010/03/03 - 09:29
  • デローザidol
    2010/03/03 - 09:29
  • クラウン部が大きく横に張り出したボリューム感あふれるストレートフォーク
    2010/03/03 - 09:29
  • インパクトの大きな角形のトップチューブを一体化した特徴的なヘッド回りの作り
    2010/03/03 - 09:29
  • シフトワイヤとリヤのブレーキワイヤはフレームに内蔵される仕様
    2010/03/03 - 09:29
  • 角形のダウンチューブはわずかなアーチシェイプを採用した珍しい形
    2010/03/03 - 09:29
  • ハンガー部分の剛性を高めることができるワイドタイプのBBシェル。フルカーボンなので軽量化もできる
    2010/03/03 - 09:29
  • デローザidol
    2010/03/03 - 09:28
  • ヘッドチューブは下側のベアリングをワンポイントファイブ規格が用いられる
    2010/03/03 - 09:28
  • デローザidol
    2010/03/03 - 09:28
  • デローザidol
    2010/03/03 - 09:28
  • 鈴木祐一
    2010/03/03 - 09:28
  • デローザidol
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2010/03/03 - 09:28
  • デローザidol
    2010/03/03 - 09:28