フェルト本国独占取材

  • NEXAR RACE 105 Di2
    (c)Felt Bikes
  • NEXAR PRO Ultegra Di2 Power Meter
    (c)Felt Bikes
  • NEXAR FRD Dura-Ace Di2
    (c)Felt Bikes
  • NEXAR EXPERT Ultegra Di2
    (c)Felt Bikes
  • NEXAR FRD フレームセット
    (c)Felt Bikes
  • フェルト本社から2時間少々ライド。本格的な峠テストは国内に試乗車が届いたのちに実施予定です
    photo:FELT
  • 筆者と54サイズのNEXAR。デュラエース完成車でフルセット6.8kg+α
    photo:FELT
  • 身長176cmの筆者には54サイズがベストフィット。ショートリーチゆえにサイズ選びは慎重に
    photo:FELT
  • DF4A6375.jpeg
    photo:FELT
  • 見た目からは想像できないほど走りは鋭く、軽快。ヒルクライムマシンを完全に喰っている
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  • ロペス氏が駆るのは少し小さい56サイズ
    photo:FELT
  • 「全ての人が速く走れて、長く愛されるシンプルな自転車でなくてはならなかった」
    photo:So Isobe
  • ガーミン・トランジションズ時代にデーヴィッド・ミラーが駆ったTTバイク。フェルトの名声向上に貢献した時代だ
    photo:So Isobe
  • おもむろに置かれていたNEXARのプロトタイプ
    photo:So Isobe
  • 色見本の数々
    photo:So Isobe
  • こちらは3Dプリントモデルにサンプル塗装を施したもの。右側はNEXARのサンプルだ
    photo:So Isobe
  • MTB界を賑わす32インチホイールの3Dプリントモデル。一旦開発は見送られたそう
    photo:So Isobe
  • スペイン、バルセロナ郊外にあるフェルトのオフィス。3Dプリンターやプロトタイプが並び、最先端エンジニアリングカンパニーのイメージそのもの
    photo:So Isobe
  • オフィスに転がっていたハンドルのモックアップ
    photo:So Isobe
  • ボトムブラケットはスレッド式
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  • 全てのフレームセットと完成車に付属する一体型ハンドルバー。ショートステムを前提とする
    photo:So Isobe
  • FRDのフレームは54サイズで800gを達成。エアロロードとして非常に軽く仕上げられている
    photo:So Isobe
  • 走りの要であるボトムブラケット。剛性自体は先代ARからあまり変えていないという
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  • シートポストは0mmセットバックのみ。前乗りポジションを前提としている
    photo:So Isobe
  • 初代ARやTRを彷彿とさせる、非常に薄いフレームデザインがNEXARの特徴だ
    photo:So Isobe
  • 初代ARやTRを彷彿とさせる、非常に薄いフレームデザインがNEXARの特徴だ
    photo:So Isobe
  • シートチューブは75度に設定。ゼロセットバックのシートポストと、ショートクランクとの組み合わせを前提にする
    photo:So Isobe
  • 全てのフレームセットと完成車に付属する一体型ハンドルバー。ショートステムを前提とする
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  • BB下部には空気を受け流すフィンを追加
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  • 丸断面コラムを採用するフロントフォーク。整備性にも配慮されている
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