フェルト本国独占取材

  • 使い慣れた自前のホイールに換装してテスト。チューブレスタイヤとの相乗効果は抜群だった
    photo:Naoki Yasuoka
  • 「既存のどれとも似ていないバイクです。フェルトの気合いを感じました」と吉田店長は言う
    photo:Naoki Yasuoka
  • 特殊なジオメトリーだが「アマチュアライダーにとってはこれが正解と考えるべき」と渡邊さんは言う
    photo:Naoki Yasuoka
  • ポジション合わせ中のワンシーン。「パッと乗ってもポジションに違和感は全くなかった」と言う
    photo:Naoki Yasuoka
  • 「エアロロードにありがちな、踏み切れない硬さが無い。この軽さはクラス超え」と評価する
    photo:Naoki Yasuoka
  • FRD完成車を借り受け、テストを行った。担当するのはニコー製作所の頼れるスタッフ、渡邊誉大さん。学生時代は学連レースを走った
    photo:Naoki Yasuoka
  • 300g切りを達成する専用ハンドル。ショートステムを基準とするが、スウィープ形状であるためレバー位置は表記よりも遠くなる
    photo:Naoki Yasuoka
  • 「平均スピードが高いレースに。踏み出しの軽さが武器になるクリテリウムや、距離の短いトライアスロンには最適」
    photo:Naoki Yasuoka
  • NEXAR-31.jpg
    photo:Naoki Yasuoka
  • 54サイズでスタックは558mm。ヘッドチューブ長だけで見ると140mm。レーシングバイクとしては極めて長めの設定だ
    photo:Naoki Yasuoka
  • 54サイズで74.5度に設定されたシートポスト。ゼロセットバックのポストと、ショートクランクを基準とする
    photo:Naoki Yasuoka
  • NEXARはブランド復権への強烈なマニフェスト。そんなことを感じるテストライドとなった
    photo:Naoki Yasuoka
  • NEXAR FRD Dura-Ace Di2
（54サイズ、税込1,980,000円）
    photo:Naoki Yasuoka
  • スタックとリーチ量が記載されていることが面白い。ユニークなジオメトリーに対するフェルトの自信が現れる部分だ
    photo:Naoki Yasuoka
  • NEXAR RACE 105 Di2
    (c)Felt Bikes
  • NEXAR PRO Ultegra Di2 Power Meter
    (c)Felt Bikes
  • NEXAR FRD Dura-Ace Di2
    (c)Felt Bikes
  • NEXAR EXPERT Ultegra Di2
    (c)Felt Bikes
  • NEXAR FRD フレームセット
    (c)Felt Bikes
  • フェルト本社から2時間少々ライド。本格的な峠テストは国内に試乗車が届いたのちに実施予定です
    photo:FELT
  • 筆者と54サイズのNEXAR。デュラエース完成車でフルセット6.8kg+α
    photo:FELT
  • 身長176cmの筆者には54サイズがベストフィット。ショートリーチゆえにサイズ選びは慎重に
    photo:FELT
  • DF4A6375.jpeg
    photo:FELT
  • 見た目からは想像できないほど走りは鋭く、軽快。ヒルクライムマシンを完全に喰っている
    photo:FELT
  • ロペス氏が駆るのは少し小さい56サイズ
    photo:FELT
  • 「全ての人が速く走れて、長く愛されるシンプルな自転車でなくてはならなかった」
    photo:So Isobe
  • ガーミン・トランジションズ時代にデーヴィッド・ミラーが駆ったTTバイク。フェルトの名声向上に貢献した時代だ
    photo:So Isobe
  • おもむろに置かれていたNEXARのプロトタイプ
    photo:So Isobe
  • 色見本の数々
    photo:So Isobe
  • こちらは3Dプリントモデルにサンプル塗装を施したもの。右側はNEXARのサンプルだ
    photo:So Isobe