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ペダルは長年使っているというスピードプレイ（ワフー）。POWRLINK ZEROモデルだ
photo:So Isobe
Mt.富士ヒルクライム2025 あなたの自転車見せてください
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以前のバイクもSuperSix EVO。乗り換えに当たって「軽く速く、別体ハンドルを使えること」が条件だったというphoto:So Isobe -
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ステムは130mm/-17°。疲れた時の安定性を重視したというphoto:So Isobe -
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成田眸（mkw）のキャノンデール SuperSix EVO Hi-MODphoto:So Isobe -
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ハンドルはPROのVIBEスーパーハンドルバー。バーテープは最小限に留めたphoto:So Isobe -
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コンポーネントはULTEGRA。自身初めてのDI2とディスクブレーキだというphoto:So Isobe -
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ブレーキローターは軽いガルファー製品をセットphoto:So Isobe -
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Reve（レーブ）のシームレスバーテープ「MAKARES（マカレス）」。今大会で注目を受けた製品だphoto:So Isobe -
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400x120mmで245gという軽さを誇るダリモのNexum Dragハンドルphoto:So Isobe -
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三島雅世（Cycling-gym/ZWIFT）のオルベア ORCAphoto:So Isobe -
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目指すのは2年連続の富士ヒル/乗鞍制覇photo:So Isobe -
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組み上げたばかりと言うニューバイク。乗り味も気に入っているというphoto:So Isobe -
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富士ヒル新チャンピオン。当面の目標はニセコクラシックやエリートで出場する全日本選手権だphoto:So Isobe -
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ホイールは踏み心地が良いというジップ353 NSW。タイヤはコンチネンタルのGRAND PRIX 5000 TT TR（28）photo:So Isobe -
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トライピークのプリロードリングやプーリーは全てオレンジで統一photo:So Isobe -
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ブレーキローターはBRAKCO（ブラッコ）、ロックリングはトライピークphoto:So Isobe -
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石井雄悟（MASXSAURUS）とディア PA-AFOphoto:So Isobe -
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シートポストには「ただの飾りです」（???）photo:So Isobe