パーティントン

  • リムにはスポークホールが設けられておらず、TLタイヤを運用しやすい
  • パーティントン R-SERIES MK II 39/44
  • オリジナルのカーボンスポークは、U字型でハブを回り込んで隣のスポークホールに接続される
  • スポークはリムと接着される
  • ベアリングはセラミックスピード製だ
  • ハブシェルもカーボン製だ
  • 独自の形状が採用される
  • フランジ部分は類を見ない設計が施されている
  • 「39/44はよりシャープな走りで、高速巡航向き」高木三千成（シクロワイアード編集部）
  • 「パーティントンの魅力はバランスがとれていること」高木三千成（シクロワイアード編集部）
  • 「39/44はよりシャープな走りで、高速巡航向き」高木三千成（シクロワイアード編集部）
  • 程よくしなるため脚にストレスがかかりにくい
  • 程よくしなるため脚にストレスがかかりにくい
  • 「素直にホイールが挙動してくれる」高木三千成（シクロワイアード編集部）
  • パーティントン R-SERIES MK II 31/31
  • 「絶妙なしなり感があり、気持ちよく加速する」高木三千成（シクロワイアード編集部）
  • パーティントン R-SERIES MK II 39/44
    (c)partington.cc
  • パーティントン R-SERIES MK II 31/31
    (c)partington.cc
  • U字のスポークが、リム〜ハブ〜リムと繋がる
    (c)partington.cc
  • リムベッドにはスポークホールが設けられていない
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  • カーボンハブシェルもオリジナル設計だ
    (c)partington.cc
  • 独自のダイナミック・ベアリング・アーキテクチャを採用する
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  • リム内に発泡フォームが充填される
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  • ハブも独自設計が行われている
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  • オーストラリア発のカーボンホイールブランド、パーティントンが日本で発売される
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