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スペシャルコンテンツ2024 アーカイブ
アンカー RE8特集マイクロサイト
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求めたのは「ホビーユーザーのためのエンデュランスロード」たる乗り味
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 15:58
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photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 15:58
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「しなりと揺り戻しのバランスを考えて、"走る"フィーリングを実現させる」
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 15:54
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エンデュランスロードとして重視されたのは「走るけど、硬すぎない」バランス感
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 15:47
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「グラフィックの面でもアンカーのバイクが新たなステージに踏み込んだ」
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 15:47
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カーボンラボで生まれ、完成の域に達したRE8。その上でオートクレーブの存在は大きかったという
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 15:47
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フレームのスタイリングを決めるために、3Dプリンタで半身を出力し、鏡に接着。完成車になった際の雰囲気を確かめた
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 15:35
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「ここで作ってここで乗れる」このメリットは大きい
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 15:35
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ピュアなオンロード性能を求めたRE8だが、35C以上のタイヤを飲み込むクリアランスが与えられている
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 15:35
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「価格帯は違えど、RP9と対をなす高品質なエンデュランスロードを作りたかった」
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:31
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埼玉県上尾市にあるブリヂストンサイクル本社のカーボンラボを訪問。開発者お二人に話を聞いた
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:23
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photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:22
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photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:22
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photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:22
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photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:22
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photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:22
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長谷川彰洋(左)と村河裕紀さん(右)。RE8開発を推し進めた主力スタッフだ
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:22
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photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:22
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試作フレームにプリプレグを重ねる。苦労の跡といえる部分だ
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:22
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試作フレームにカーボンシートを巻き足して再度テスト。こうした実験ができるのはカーボンラボがあるからこそ
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:22
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剛性強化のためにリアバックを刷新。美しいルックスになるようにデザインも工夫を凝らした
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:22
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初期の試作フレーム。横剛性が足りていなかったという
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:22
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3Dプリンタで出力したボトムブラケット。こうして形が作り上げられていった
photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:22
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photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:22
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photo:Nobuhiko Tanabe
2024/09/19 - 14:22