ウィリエール2024モデル特集

  • 非常に細いシートステイが快適性のキモ。ブリッヂにより横剛性も確保される
    photo:Makoto AYANO
  • STEMMA SステムとBARRA Sハンドルの組み合わせでケーブルを内蔵化
    photo:Makoto AYANO
  • ウィリエール RAVE SL （ロード仕様）
    photo:Makoto AYANO
  • ウィリエール RAVE SL （ロード仕様）
    photo:Makoto AYANO
  • Filante同様のラウンドシェイプのカムテール形状
    photo:Makoto AYANO
  • 38Cのグラベルタイヤをセットした状態
    photo:Makoto AYANO
  • フロントシングルで組む場合はFD台座は取り外せる
    photo:Makoto AYANO
  • フロント周りはFilanteに似た形状のワイドスタンス
    photo:Makoto AYANO
  • ウィリエール RAVE SL （グラベル仕様）
    photo:Makoto AYANO
  • Fフォークはディスクブレーキ側が太径のアシンメトリック形状だ
    photo:Makoto AYANO
  • シートピラーはFilanteと同一のエアロ形状となる
    photo:Makoto AYANO
  • ダンシングも軽快。ポジションはややアップライトだ
    photo:Makoto AYANO
  • グラベルライドもターゲットにあり、乗り心地は快適だ
    photo:Makoto AYANO
  • ダウンヒルコーナーもロードバイク同様に攻め込めた
    photo:Makoto AYANO
  • Filante SLRを駆りジロ・デ・イタリア2023最終ステージで勝利したマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、アスタナ・カザフスタン）
    photo:CorVos
  • FilanteSLRを愛車とする綾野真（CW編集部）
    photo:Yasuo Yamashita
  • エアフローを最大化するワイドスタンスのFフォークとリアステー
    photo:Makoto AYANO
  • 「プロ向けの機能を、受け入れやすい価格で」がFilante SLの開発ゴールだった
    photo:Makoto AYANO
  • ウィリエール Filante SL （シルバー）
    photo:Makoto AYANO
  • ウィリエール2024モデルで発表されたFilante SL
    photo:Makoto AYANO
  • Filante SLRとSLのターゲットポイント。重量と価格が主な違いだ
    photo:Makoto AYANO
  • Filante SLRカヴェンディッシュモデルと開発者クラウディオ・サロモーニ氏
    photo:Makoto AYANO
  • Fフォーク同様に左右に大きく張り出すリアステー
    photo:Makoto AYANO
  • Filante SLと開発者クラウディオ・サロモーニ氏
    photo:Makoto AYANO
  • ウィリエール Filante SL
    photo:Makoto AYANO
  • フォークと高さが揃えられたリアステー張り出し部
    photo:Makoto AYANO
  • 完成車に採用されるSTENNA Sステムはケーブルを下部からヘッドに内蔵する
    photo:Makoto AYANO
  • 細身かつ角の取れたカムテール形状でエアロ効果と軽量化をバランスする
    photo:Makoto AYANO
  • エアロ＆軽量化をバランスした細身のダウンチューブ
    photo:Makoto AYANO
  • カムテールの切り口部分の角が落とされたようなラウンドシェイプ
    photo:Makoto AYANO