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シートポストの固定は、斜めウスによって行われている
BMC teammachine SLR01
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ヤグラ部のボルトを緩めると、シートポストは簡単に外れる -
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「初速の伸びは感動モノだ」西谷雅史 -
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「初速の伸びは感動モノだ」西谷雅史 -
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「初速の伸びは感動モノだ」西谷雅史 -
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「初速の伸びは感動モノだ」西谷雅史 -
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「初速の伸びは感動モノだ」西谷雅史 -
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「硬いモノを踏んでいるという印象」三上和志 -
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「硬いモノを踏んでいるという印象」三上和志 -
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「硬いモノを踏んでいるという印象」三上和志 -
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「硬いモノを踏んでいるという印象」三上和志 -
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トップチューブに入るteammachine SLR01のロゴ -
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特徴的な形状のフォーク -
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オリジナルのシートポスト。斜めウスで固定される -
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オリジナルのシートポスト。斜めウスで固定される -
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シートピンがないため、スッキリとした外観を得ている -
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ＢＭＣ teammachine SLR01(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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ＢＭＣ teammachine SLR01(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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シートステーは横方向に偏平なデザインだ -
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ヘッドに輝くＢＭＣのロゴ -
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ＢＭＣのアイデンティティともいうべき特徴的なシート集合部 -
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トップチューブはヘッドに向かって太くなっている -
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トップチューブはヘッドに向かって太くなっている -
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シートポストは斜めウスで止められる構造となっており、シートピンが省略される。スッキリとした外観だ -
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オリジナルのシートポストには目盛りが入っており、サドル高の調整が容易だ -
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チェーンステーに入るTCC（チューンド・コンプライアンス・コンセプト）のロゴ -
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BB30の採用で、ボトムブラケットまわりの剛性感も極めて高い -
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コンパクトなリヤトライアングル -
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ベントしたチェーンステー -
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オリジナルのシートポスト。ヤグラ部分のネジで簡単に着脱できる