カブト AERO-R2

  • 空力性能を高めるという「AERO-R2用エアパスプレート」を搭載
    photo:Michinari TAKAGI
  • 平地を40～50km/hで巡航してみると風がヘルメットを撫でるように駆け抜けているように感じる
    photo:Makoto AYANO
  • 同梱されているノンスリップラバーを取り付ければアイウェアをしっかりホールドできる
    photo:Makoto AYANO
  • よりアジア人向けの丸型の帽体形状にアップデートされているに感じる
    photo:Makoto AYANO
  • BOAダイヤルの側面には細かく凹凸があるためライド中でも操作しやすい
    photo:Makoto AYANO
  • AERO-R2の頭頂部にはエアダクトがないが、蒸れることはなかった
    photo:Makoto AYANO
  • 走り出すと前面のエアインテークから額やこめかみに風が強く当たる印象
    photo:Makoto AYANO
  • Boaフィットシステムのワイヤーは掛ける前後位置を2箇所から選択でき締め付け感を調整できる
    photo:Michinari TAKAGI
  • YKKと共同開発した「アンチスリップバックル」
    photo:Michinari TAKAGI
  • AERO-R2の実測重量　233g（S/Mサイズ）
    photo:Michinari TAKAGI
  • AR-5シールドの実測重量　42g（S/Mサイズ）
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  • ヘッドレスト部の幅を狭く調整できる
    photo:Michinari TAKAGI
  • ヘッドレスト部の幅を広く
    photo:Michinari TAKAGI
  • シールドの取り付け部分は丸形の窪みではなく自然なデザインに
    photo:Michinari TAKAGI
  • 同じS/Mサイズだが、ヘルメットの高さが長くなっている
    photo:Michinari TAKAGI
  • ベンチホールの配置が変更されているが優れた通気性を確保
    photo:Michinari TAKAGI
  • 前作”AERO-R1”に比べ、丸み帯びたフォルムに
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  • カブトが独自開発した画期的な空力デバイス「ウェイクスタビライザー」は継続
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  • 眼鏡を使用しているサイクリストにとって強い味方なってくれる
  • アジャスターは上下8段階に位置変更できる
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  • BOAダイヤルを使用したフィッテイングシステム「KBF-2」アジャスターとYKKと共同開発した「アンチスリップバックル」を搭載
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  • 後頭部には大き目なダクトを配置
    photo:Michinari TAKAGI
  • カブト AERO-R2（マットホワイト）
    photo:Michinari TAKAGI
  • インナーパッドが頭部から帽体を浮かすことで空気の通りを良くしている
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