新型S5・2023モデル発表会

  • サーヴェロ S5 R8170アルテグラDi2（税込1,606,000円）
    (c)東商会
  • サーヴェロ S5 FORCE eTap AXS完成車（税込1,639,000円）
    (c)東商会
  • 3カラーが用意される
    (c)東商会
  • 「速度域に関係なく、どこまでもスピードが伸びていく」
  • 「平坦でのスピードの伸びは他のバイクを一線を画すかのよう」
  • 「凄まじい加速感とは裏腹に、何度もアタックできる足当たりの良さを両立」
  • 完成車状態（リザーブホイール+28cタイヤ）でのタイヤクリアランス
  • チームからのリクエストを受け、ポジション変更の利便性を大幅に向上させている
  • フロントディレイラーのDI2ケーブル取り出し位置も変更
  • シマノの新型Di2コンポーネントに最適化すべく、リアドロップアウトやDI2ケーブル取り出し口位置を最適化
  • ワイドタイヤ対応に伴いシートステーとシートチューブ接合部の形状も進化
  • シートチューブ下部も「フィン」が設けられた。脚で掻き乱された空気を整える効果があるという
  • ダウンチューブも細部形状が変更されているという
  • BB周辺もUCI規定緩和によって変化。よりボリュームアップを遂げている
  • TTモデル、P5の設計が生かされたフロント周り。大幅なボリュームアップを遂げた
  • 特徴的なV字ハンドルは継続するが、ステム幅を左右に2cm細くし空力性能を向上
  • チームからのリクエストを受け、ポジション変更の利便性を大幅に向上させている
  • 前方投影面積削減のためのフロントフォークは大きく絞られた
  • フルモデルチェンジを果たしたサーヴェロ S5
  • 試乗会用に各サイズの新型S5があつらえられた
  • 試乗会用に各サイズの新型S5があつらえられた
  • ハンドル角度調整はシムを止め、0〜5度の範囲で無段階調整に変更
  • 特徴的なヒンジフォークの内部構造を見る
  • 前作よりも大きく絞り込まれたフロントフォーク。これによって構造自体も変化している
  • 東商会の川口オフィスで行われた、小規模のプレゼンテーション