シマノULTEGRA特集

  • BR-R8170 フロントとリアは別設計だ
  • 新型デュラエースとあわせ新設計となったBR-R8170キャリパー
  • ロングケージ化＆ワイドギア対応を果たしたRD-R8150リアディレイラー
    photo:Makoto AYANO
  • 変速スピードが著しく向上したフロントディレイラー
  • ULTEGRA C36ホイールには今回シュワルベPRO-ONE TLE 32Cタイヤを履かせた
    photo:Makoto AYANO
  • この企画のためにR8100系ULTEGRAを用いて組まれたサーヴェロCAREDONIA
    photo:Makoto AYANO
  • 現役レーサーでもあるメカニックの小畑郁さん（なるしまフレンド）
  • レバー裏のQRコードをアプリで読み込んで設定を行う
  • STIレバー頭部に通信用のボタン電池を内蔵する
  • 小西祐介さん（なるしまフレンド神宮店）
  • ワイドレシオ化に伴って大きく、ケージが長くなったRD
  • 通電ケーブルをまとめる小物もRDに備わっている
  • インジケーターが緑色に光れば無線通信用の電池残量が十分にある証拠
  • 「フロントもリアも、この変速スピードと軽さは驚異的ですね」
  • フロントディレイラーの調整は簡略・明確化された
  • 初期設定ではディレイラーとレバーを通信させて接続する
  • 「DERA-ACEと違ってインナー✕トップに入るのは用途の広さを感じます」
  • 小西祐介さん（なるしまフレンド神宮店）には実際にULTERGRAを用いたバイクを組んでいただき、お話を伺った
    photo:Makoto AYANO
  • 「ブラケットは4mm長くなっていますが握り部の距離感は違いを感じません」
  • 「ボタンの押しやすさとクリック感がいい。冬用グローブでも操作しやすいでしょう」
  • なるしまフレンド神宮店のメカニックチーフ、小西祐介さん
    photo:Makoto AYANO
  • DURA-ACE同様にC36、C50、C60がラインナップするULTEGRAホイール
    photo:Makoto AYANO
  • ローターはMTBで実績のあるRT-MT800が標準となる
  • ブレーキパッドの間隔が10%以上広がりローターとの接触を抑える
  • 設計を見直しブリーディング等もしやすくなったBR-R8170
    photo:Makoto AYANO
  • マット基調フィニッシュのFC-R8100チェーンホイール
  • チェーンリング内側には変速スピードを向上させるスパイクピンや切り欠きが備わる
  • 中空チェーンリングにより高い剛性と軽量化を両立
  • スプロケット裏側にも変速性能を向上させる切り欠きがある
  • MTBコンポXTR譲りのHYPERGRIDE+ は歯先形状を計算し尽くして設計された