シマノ2022

  • シマノ MX1（ブラック）
    photo:Michinari TAKAGI
    2022/04/28 - 14:49
  • つま先と土踏まずの位置に通気口を搭載
    photo:Michinari TAKAGI
    2022/04/28 - 14:47
  • 合成皮革複合アッパーを採用
    photo:Michinari TAKAGI
    2022/04/28 - 14:46
  • Y字型クロスストラップがしっかりとホールド
    photo:Michinari TAKAGI
    2022/04/28 - 14:46
  • パンチング加工が施され通気性に優れる
    photo:Michinari TAKAGI
    2022/04/28 - 14:46
  • シマノ PR1（ブルー）
    photo:Michinari TAKAGI
    2022/04/28 - 14:45
  • シマノからエントリーモデル"PR1"と"MX1"が登場
    photo:Michinari TAKAGI
    2022/04/28 - 14:45
  • ソール剛性は6
    photo:Michinari TAKAGI
    2022/04/28 - 14:49
  • 踵を優しく包み込むようにパッドを配置
    photo:Michinari TAKAGI
    2022/04/28 - 14:47
  • しなやかなラバーアウトソールを搭載
    photo:Michinari TAKAGI
    2022/04/28 - 14:50
  • 踵には反射材プリントが施され、被視認性がに優れる
    photo:Michinari TAKAGI
    2022/04/28 - 14:50
  • 先端にはプロテクション効果を高めるコーテイング
    photo:Michinari TAKAGI
    2022/04/28 - 14:50
  • ULTEGRAにもフルカーボンリムのホイールが3種類用意された
    (c)シマノ
    2021/08/31 - 22:05
  • シマノ WH-R8170-C60-HR-TL
    (c)シマノ
    2021/08/31 - 21:57
  • シマノ WH-R8170-C50-TL
    (c)シマノ
    2021/08/31 - 21:57
  • シマノ WH-R8170-C36-TL
    (c)シマノ
    2021/08/31 - 21:57
  • 12速+ワイヤレスシフト化を果たしたULTEGRA
    (c)シマノ
    2021/08/31 - 21:51
  • 12速+ワイヤレスシフト化を果たしたULTEGRA
    (c)シマノ
    2021/08/31 - 21:51
  • 一般的な爪方式のフリーボディを採用したULTEGRAのハブ
    (c)シマノ
    2021/09/01 - 01:00
  • チューブレス仕様とされたULTEGRAのリム
    (c)シマノ
    2021/09/01 - 01:00
  • シマノ WH-R8170-C50-TL
    (c)シマノ
    2021/09/01 - 01:00
  • ストレートプルのスポークで組み上げるULTEGRAホイール
    (c)シマノ
    2021/09/01 - 01:00
  • DURA-ACEを踏襲した形状のST-R8170
    (c)シマノ
    2021/09/01 - 01:00
  • ブラケットフードが内側に傾き、握りやすさを向上している
    (c)シマノ
    2021/09/01 - 01:00
  • ボタンのサイズも拡大され、操作が行いやすくなっている
    (c)シマノ
    2021/09/01 - 01:00
  • シマノ RD-R8150
    (c)シマノ
    2021/09/01 - 01:00
  • シマノ FD-R8150
    (c)シマノ
    2021/09/01 - 01:00
  • シマノ FD-R8150
    (c)シマノ
    2021/09/01 - 01:00
  • シマノ FC-R8100
    (c)シマノ
    2021/09/01 - 01:00
  • シマノ FC-R8100
    (c)シマノ
    2021/09/01 - 01:00