スコット SPARK 2022

  • 2つの機能を持つスルーアクスルツール
    (c)スコットジャパン
  • ヘッドカップの前後を入れ替えることでヘッドアングルを調整可能
    (c)スコットジャパン
  • ステムの脇からヘッドにケーブルを内装していく
    (c)スコットジャパン
  • 専用ステムによってケーブル内装を可能とした
    (c)スコットジャパン
  • シートチューブのピボットにサグインジケーターが配置されている
    (c)スコットジャパン
  • ハッチを外すことによって、リアショックの調整機構に容易にアクセス可能
    (c)スコットジャパン
  • アルミモデルにおいてもスコットは妥協のない開発を行った
    (c)スコットジャパン
  • インテグレートされたハンドル周辺　クリーンなルックスかつ軽快なハンドリングを実現する
    (c)スコットジャパン
  • スコット Spark RC 900 WC
    (c)スコットジャパン
  • スコット・スラムのメンバーが実戦投入する新型だ
    (c)スコット
  • 登りの性能も磨きをかけた新型SPARK
    (c)スコット
  • リアサスペンションユニットはフレーム内側にインサートされている
    (c)スコット
  • 新型はブレーキホースなどをヘッドセットから挿入する
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  • ケーブルをまとめあげればスッキリとしたルックスに仕上がる
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  • スコット Spark 900 Tuned
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  • グラビティ系ライダーのブレンダン・フェアクローもSPARKを使用している
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  • ヘッドセットからケーブルをインサートする
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  • トラニオンマウントのリアショックユニットがフレーム内側に搭載される
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  • スコット SPARK 900
    (c)スコット
  • スコット SPARK 900
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