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フィッティングマシンのクランクはペダル取り付け部がエキセントリックになっており、165、167.5、170、172.5、175に設定することができる
photo:Hitoshi Omae
2009/10/02 - 20:33
次世代オーダーカーボンモデル登場！アンカーRMZ新発売
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ハンドル幅は380、400、420mmに合わせることができる。このあたりもかなり芸が細かいphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:33 -
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サドル高、後退幅ももちろん可変。SRMほどの機能はないが、このマシンだけでもかなりスケルトンを追い込むことが可能だろうphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:32 -
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ハンドル高、ステム突き出しももちろん可変。このあたりはクロモリ世代にもなじみがあるがphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:32 -
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フィッティングマシンのペダリング負荷は8段階に可変し、画面には脈拍とケイデンス、出力（ワット）などが表示されるphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:32 -
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RMZのために作られたフィッティングマシン。実はこれだけでも練習に使えるphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:31 -
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上体の角度（前傾の程度）、上体と腕との挟角、ペダリング時のヒザの開き角などを測定し、ターゲットの範囲にあるかを確認。二次ポジションを算出していくphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:31 -
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ブリヂストン・アンカーの森田正美選手が、フィッティングマシンに乗ってデータを取得する。耳に付けているのは心拍計で、ここから有酸素能力を算出するphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:31 -
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RMZのプレゼンテーション風景、司会は朝生つぐみさんphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:31 -
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アンカー開発設計部長の磯田亮さん（左）と田代恭崇さん（販売企画部）がRMZをプレゼンテーションしたphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:31 -
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シートチューブに誇らしげに描かれるRMZのロゴ。チューブ後方はエアロ効果を期待してわずかにフィン加工がなされているphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:31 -
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ハイモジュラスカーボンを使ったスーパーオーバーサイズのストレートフォークは、サイドにリブを持たせ剛性感を上げているphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:30 -
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インテグラルシートポストを採用しており、デフォルトでのアジャスト幅は15mm。ただしオプションで35mmアジャストできるポストも用意されるphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:30 -
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アンカー独自のドラゴンクローヘッドを、このRMZにも採用。ダンシング時の捩れを抑え、剛性を向上させているphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:30 -
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最適形状理論に基づき、部位ごとに異なった断面をもったパイプが使われている。トップチューブは菱形に近いphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:30 -
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ハイモジュラスカーボン製のシートラグは、オーダーに対応するため10種類以上の異なった角度のバリエーションで用意されているphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:30 -
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アンカー・RMZを前にして、チーム・ブリヂストン・アンカーの相川将（左）と福田真平photo:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:29 -
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アンカー・RMZのデュラエース仕様車。プレス発表はバイクフォーラム青山のオープンに合わせて行われたphoto:Hitoshi Omae2009/10/02 - 20:29