トレック　Madone SLR 2021

トレック　Madone SLR

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

2020/12/12 - 14:36

「Madoneを唯一無二たらしめるのがIsospeedを採用したエアロロードであるという点」 錦織大祐(フォーチュンバイク)

2020/12/12 - 14:36

「加速、巡航、高速域への伸び。スピードに関する性能はÉmondaよりもMadoneに軍配」小西真澄（ワイズロードお茶の水）

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「得意なスピードレンジが広がり、ロードレースをメインとするなら間違いない一台」小西真澄（ワイズロードお茶の水）

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「ダンシングでの軽さが印象的。思い通りのタイミングでバイクが体についてくる」小西真澄（ワイズロードお茶の水）

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「今回のモデルチェンジで、レースバイクとしての価値は更に向上した」 錦織大祐(フォーチュンバイク)

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「乗って速いエアロロードが新素材で更にシャープに。一皮剥けたエアロオールラウンダー」 錦織大祐(フォーチュンバイク)

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ボトルケージホルダーを兼ねたコントロールセンター

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快適性を向上させるためオフセットされたピラーを採用　

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コンパクトでありながらトップチューブからつながるような造形で快適性を向上させたリアバック

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ハブも細身で空力を重視した設計

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優れた空力と軽量性を実現したAeolus RSL 37 ホイール

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ケーブル類がほぼ露出しないような内装システムを採用

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リアバックも非常にエアロな造形とされている

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新たにproject oneにて選択可能となったステム一体型ハンドル"Aeolus RSL Bar/Stem"

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シートチューブ寄りのトップチューブ裏側にIsospeedの調整ボルトが設けられる

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フォークブレードも最大限エアロを追求した翼型形状

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特徴的なヘッドチューブ造形はもちろんそのままだ

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OCLV800を使用することで性能の底上げを図った新型Madone

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トレック　Madone SLR

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

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