デローザ SK Pininfarina 2020

  • 「デローザらしい乗り心地に剛性を加えられている」藤野智一（なるしまフレンド）
    2020/07/18 - 16:33
  • 「ハイパワーで踏んでこそSKの魅力が発揮される」川原建太郎（ワイズロード）
    2020/07/18 - 16:33
  • 「」藤野智一（なるしまフレンド）
    2020/07/10 - 17:53
  • 「」川原建太郎（ワイズロード東大和）
    2020/07/10 - 17:53
  • 「」川原建太郎（ワイズロード東大和）
    2020/07/10 - 17:53
  • 「」川原建太郎（ワイズロード東大和）
    2020/07/10 - 17:53
  • シートチューブの形状は前作より控えめになっている
    2020/07/06 - 17:49
  • 薄いフォークブレードにディスクブレーキキャリパーを装着する
    2020/07/06 - 17:49
  • BB386規格を採用したボトムブラケット
    2020/07/06 - 17:49
  • 非常にボリュームアップしたシートステー
    2020/07/06 - 17:49
  • 前作よりボリュームアップされたフロントフォーク
    2020/07/06 - 17:49
  • 新ロゴが映えるカラーと形状のSK Pininfarina
    2020/07/06 - 17:49
  • 28Cタイヤ装着でちょうど良いクリアランスとなっている
    2020/07/06 - 17:49
  • ヘッドバッチは従来のクオーレマークが使用されている
    2020/07/06 - 17:49
  • デローザ SK Pininfarina
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2020/07/06 - 17:49
  • ボリュームアップされながら流麗なデザインのチェーンステー
    2020/07/06 - 17:49
  • シートポストは涙滴型へと変更されている
    2020/07/06 - 17:49
  • ケーブルフル内装を実現するのはFSAのACRシステム
    2020/07/06 - 17:49
  • 再びデローザとコラボレーションしたピニンファリーナのロゴが輝く
    2020/07/06 - 17:49
  • デローザ SK Pininfarina
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2020/07/06 - 17:49