ジャイアント新型TCR特集

  • オールラウンドに高性能な走りを発揮する「CADEX 42 DISC」ホイールを標準装備
    photo:So.Isobe
  • 多様なポジションでの快適性を追求した新作ショートノーズサドル「FLEET SLR」
    photo:So.Isobe
  • シルバーで縁取ったのみの精巧な印象を与えるジャイアントロゴ
    photo:So.Isobe
  • カーボンUDPPがはっきりと見えるほど薄い塗装で重量を削減
    photo:So.Isobe
  • CADEXホイールを搭載したトップグレード完成車のTCR ADVANCED SL 0 DISC
    photo:So.Isobe
  • ステムに装備できる新しいコンピューター＆ライトマウントシステムもリリース
    photo:So.Isobe
  • ステムに装備できる新しいコンピューター＆ライトマウントパーツもリリース
    photo:So.Isobe
  • エアロダイナミクスの改善を重要な要素に据えた新型TCR
    (c)ジャイアント
  • ボトルや動的マネキンを装備した実走に近い状態で風洞実験を行った
    (c)ジャイアント
  • カーボンファイバーそのものも素材をアップデートし性能を追求
    (c)ジャイアント
  • フォーク剛性は35％も向上し正確なコントロール性に寄与している
    (c)ジャイアント
  • フォーク剛性は35％も向上し正確なコントロール性に寄与している
    (c)ジャイアント
  • トータルレースバイクとしてさらなる性能向上を果たした新型TCR
    (c)ジャイアント
  • 先代比で34秒のタイム短縮を叶える空力性能を獲得
    (c)ジャイアント
  • 42mmハイトのディープリムホイールがさらにエアロ効果を高めている
    (c)ジャイアント
  • クラス最高レベルの重量剛性比を実現、登坂でアドバンテージとなる軽量性も大きな特長
    (c)ジャイアント
  • CADEXホイール+軽量ペイントを施したTCR ADVANCED SL 0 DISC
    (c)ジャイアント
  • レーザーカッティングを新たに導入し、より細かなカーボンシートを生み出せるようになった
    (c)ジャイアント
  • 自社でカーボン繊維を編むところからバイク製造を行っているジャイアント
    (c)ジャイアント
  • グレッグ・ファンアーヴェルマートは昨年のロード世界選手権ですでに新型TCRを投入していた
    (c)CorVos
  • スローピングフレーム採用の初代TCRを駆ったチームONCE
    (c)CorVos
  • スローピングフレーム採用の初代TCRを駆ったチームONCE
    (c)CorVos
  • 2008年のツール・ド・フランスにて、TCR ADVANCED SLでステージ4勝を飾ったマーク・カヴェンディッシュ（当時コロンビア・ハイロード）
    (c)CorVos
  • ISP仕様のTCRはTモバイルによってレース投入され幾多の勝利に貢献した
    (c)CorVos
  • ISP仕様のTCRはTモバイルによってレース投入され幾多の勝利に貢献した
    (c)CorVos
  • 国内ローンチにてADVANCED SLとADVANCED PROを乗り比べた村田
    photo:So.Isobe
  • 走りが軽くパワーロスを微塵も感じない高効率な走行性能が最も印象的
    photo:So.Isobe
  • 登坂での加速力はピカイチ、踏み込むたびにぐんぐんと前に進んでくれる
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  • ディスクブレーキ+ISPの仕様が振りの軽さを助長している
    photo:So.Isobe
  • バイクのリズムは早め、ハイケイデンスで繋いでいくペダリングとマッチするだろう
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