ピナレロ GREVIL+

  • 「ライダーのアクションによって路面の衝撃をいなしてあげる走り方」
    2019/06/09 - 10:19
  • 「グラベルロードながらレーシングな走りを楽しむための1台」鈴木祐一（ライズライド）
    2019/06/09 - 10:19
  • ピナレロ GREVIL+
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2019/06/09 - 10:19
  • 複雑な形状変化を見せるトップチューブからもデザインのこだわりが感じられる
    2019/06/09 - 10:19
  • 左右非対称デザインのリア三角によって応力バランスを整える
    2019/06/09 - 10:19
  • 整流効果を生み出すフロントフォーク先端の「フォークフラップ」
    2019/06/09 - 10:19
  • ケーブル類はダウンチューブ横からフレーム内にアクセス、ダウンチューブにジャンクションを埋め込むE-Linkにも対応している
    2019/06/09 - 10:19
  • ピナレロらしくBBはイタリアンのスレッドタイプ
    2019/06/09 - 10:19
  • シートチューブは後輪に沿った形状で各所にエアロデザインを採用している
    2019/06/09 - 10:19
  • ボトルケージ取付部を窪ませた「Concaveダウンチューブ」
    2019/06/09 - 10:19
  • 700Cで最大42mm幅まで対応するタイヤクリアランスを確保
    2019/06/09 - 10:19
  • しなりを活かすため潰しを入れたFlexタイプのシートポスト
    2019/06/09 - 10:19
  • 扁平形状によって振動吸収性を高める「フレックスステイ」
    2019/06/09 - 10:19
  • 独自の曲線を描くONDAフォークはグラベルロードにも継承
    2019/06/09 - 10:19
  • ドクロマークと”FULL GAS EVERYWHERE（どこでも全開）”の文字
    2019/06/09 - 10:19
  • ピナレロ GREVIL+
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
    2019/06/09 - 10:19