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MOSTのステム一体型ハンドルは「Talon Ultra」にバージョンアップ。軽量化と剛性強化、そしてケーブル類のフル内装化を実現
photo:Makoto.AYANO
ピナレロ DOGMA
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ピナレロのお家芸である左右非対称は、より緻密にバージョンアップされたphoto:Makoto.AYANO -
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鍛え上げられた脚を思わせるアグレッシブなリアステーphoto:Makoto.AYANO -
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ステムアダプターも用意されているため一般的なステム/ハンドルも使用可能だ(c)Pinarello -
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E-Linkは機械式コンポーネントのフロントディレイラーを調整するコンバージョンキットに換装できる(c)Pinarello -
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リムブレーキ版はダイレクトマウントを採用。取り付け位置の工夫や、内部にインサートを仕込むことで制動力を引き出す仕組みだ(c)Pinarello -
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ディスクブレーキ版のフォークは左右非対称を推し進め、ハードブレーキ時のねじれを大幅に抑制(c)Pinarello -
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F12 DISKとF10 DISKによる空気抵抗比較（バイク+ライダー）(c)Pinarello -
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F12 DISKとF10 DISKによる空気抵抗比較（バイク単体）(c)Pinarello -
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ベアリングの大径化に伴いボリュームアップしたヘッドチューブ周り。ただし断面形状を工夫しているため空力に影響は無いという(c)Pinarello -
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フォークはF10（緑）と比較して前後方向に伸ばすことでエアフローを最適化(c)Pinarello -
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電動/機械式を問わずケーブル類のフル内装化を達成している(c)Pinarello -
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ピナレロ DOGMA F12 DISKphoto:Makoto.AYANO -
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ピナレロ DOGMA F12 DISKphoto:Makoto.AYANO